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環(huán)球滾動(dòng):2022年動(dòng)力電池裝車(chē)量排名出爐:“寧王”市占率再度領(lǐng)跑,比亞迪“兇猛”追擊 2023-01-13 12:46:36  來(lái)源:36氪

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》1月13日訊 隨著新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升,動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)了進(jìn)一步發(fā)展。

昨日(1月12日),中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年12月,我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量36.1GWh,同比增長(zhǎng)37.9%,環(huán)比增長(zhǎng)5.5%;2022年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量294.6GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)90.7%。

具體來(lái)看,產(chǎn)量方面,2022年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量545.9GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)148.5%。其中,三元電池累計(jì)產(chǎn)量212.5GWh,占總產(chǎn)量38.9%,累計(jì)同比增長(zhǎng)126.4%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量332.4GWh,占總產(chǎn)量60.9%,累計(jì)同比增長(zhǎng)165.1%。


(資料圖片僅供參考)

銷(xiāo)量方面,2022年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)465.5GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)150.3%。其中,三元電池累計(jì)銷(xiāo)量193.5GWh,占總銷(xiāo)量41.6%,累計(jì)同比增長(zhǎng)143.2%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷(xiāo)量271.0GWh,占總銷(xiāo)量58.2%,累計(jì)同比增長(zhǎng)155.7%。

裝車(chē)量方面,2022年,我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量294.6GWh,累計(jì)同比增長(zhǎng)90.7%。其中,三元電池累計(jì)裝車(chē)量110.4GWh,占總裝車(chē)量37.5%,累計(jì)同比增長(zhǎng)48.6%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量183.8GWh,占總裝車(chē)量62.4%,累計(jì)同比增長(zhǎng)130.2%。

從產(chǎn)、銷(xiāo)量,裝車(chē)量來(lái)看,磷酸鐵鋰電池均已超過(guò)三元電池,且磷酸鐵鋰的增速相對(duì)較快。

在中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教看來(lái),這主要由于“磷酸鐵鋰成本與安全優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯、儲(chǔ)能等增量市場(chǎng)的發(fā)力提振磷酸鐵鋰需求、磷酸鐵鋰的供應(yīng)鏈更為穩(wěn)定”。

另?yè)?jù)平安證券研究顯示,現(xiàn)階段,隨著國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)在戶(hù)儲(chǔ)電池上收獲更高份額,以及特斯拉、LG等巨頭儲(chǔ)能電池轉(zhuǎn)向鐵鋰方案,磷酸鐵鋰電池有望成為戶(hù)用儲(chǔ)能電池的主流路線。

此外,在出口方面,2022年,我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)68.1GWh。其中,三元電池累計(jì)出口46.9GWh,占總出口68.9%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口20.9GWh,占總出口30.7%。

2022年“寧王”市占率48.20%,繼續(xù)領(lǐng)跑

從企業(yè)排名來(lái)看,根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2022年,寧德時(shí)代以48.20%的占比持續(xù)領(lǐng)跑,比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)分別以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比位居第2-5名。第6-10名則分別為:億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、LG新能源、瑞浦蘭鈞。

值得一提的是,2022年,瑞浦蘭鈞以4.52GWh裝車(chē)量、1.53%的市占率,闖入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前十名;而在2021年,該企業(yè)尚未進(jìn)入這一排名中。

此前,2022年12月20日,瑞浦蘭鈞能源股份有限公司副總裁侯敏向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,截至目前該公司已達(dá)產(chǎn)26GWh,2022年預(yù)計(jì)銷(xiāo)售100億元,已定點(diǎn)未量產(chǎn)包括:上汽乘用車(chē)、吉利(沃爾沃/SMART)、一汽奔騰等;計(jì)劃到2026年規(guī)劃總產(chǎn)能超200GWh。

與此同時(shí),2022年,塔菲爾新能源掉隊(duì),并未躋身于國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量前十名。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者通過(guò)對(duì)比近兩年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車(chē)量發(fā)現(xiàn),2021年至2022年,寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科裝車(chē)量排名較為穩(wěn)定,近兩年均分別處于前1-4名。

就在昨日晚間,動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭企業(yè)寧德時(shí)代發(fā)布公告稱(chēng),預(yù)計(jì)2022年凈利潤(rùn)291億元-315億元,同比增長(zhǎng)82.66%-97.72%。報(bào)告期內(nèi),國(guó)內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池及儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),該公司產(chǎn)銷(xiāo)量明顯提升。

但需要注意的是,與2021年相比,2022年寧德時(shí)代、國(guó)軒高科市占率均有所減少。其中,寧德時(shí)代減少了3.90個(gè)百分點(diǎn);國(guó)軒高科減少了0.68個(gè)百分點(diǎn)。

同時(shí),近兩年來(lái),比亞迪、中創(chuàng)新航市占率有所提升。其中,與2021年相比,比亞迪2022年市占率更是提升了7.25個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,2022年,汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為2314.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2.3%,占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.2%,高于上年0.2個(gè)百分點(diǎn)。在汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)中,與上年相比,比亞迪在新能源市場(chǎng)的持續(xù)走強(qiáng),銷(xiāo)量增速最為明顯。

截至目前,比亞迪的刀片電池方案已實(shí)現(xiàn)快速裝車(chē)應(yīng)用,同時(shí)弗迪電池已開(kāi)始拓展外供業(yè)務(wù)。其中,弗迪電池已向福特、一汽等車(chē)企供應(yīng)刀片電池,且比亞迪全系純電車(chē)型,以及一汽紅旗的電池均為刀片電池方案。此外,弗迪電池還配套了長(zhǎng)城的哈弗H6、魏派拿鐵等HEV車(chē)型。這也意味著,比亞迪追趕“寧王”的勢(shì)頭或?qū)⒓觿 ?/p>

當(dāng)前,動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益膠著。一方面,二線電池廠商正加快搶占市場(chǎng)份額;另一方面,不少主機(jī)廠紛紛“下場(chǎng)”在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。

“2023年,動(dòng)力電池行業(yè)前五名的競(jìng)爭(zhēng)格局將基本確立,屆時(shí)各家產(chǎn)能已逐步釋放出來(lái),且已完成對(duì)于上游資源的布局,而產(chǎn)品布局是否具有競(jìng)爭(zhēng)力也都已體現(xiàn)出來(lái)。未來(lái)將越來(lái)越向頭部聚集,同時(shí)也會(huì)有一些在細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)出色的企業(yè)?!庇袆?dòng)力電池行業(yè)資深從業(yè)者向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分析表示。

與此同時(shí),在昨日舉行的中汽協(xié)月度信息發(fā)布會(huì)上,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示,近期動(dòng)力電池原材料價(jià)格較高位有所回落,預(yù)計(jì)上半年可能維持較高位置,但在2023年下半年,動(dòng)力電池原材料價(jià)格將會(huì)回落,這將緩解新能源汽車(chē)企業(yè)的成本壓力。

關(guān)鍵詞: 同比增長(zhǎng) 鐵鋰電池 國(guó)軒高科

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