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橋隧醫(yī)生夜“問(wèn)診” 2023-01-26 11:41:52  來(lái)源:光明日?qǐng)?bào)

【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

清晨,青藏高原東部的湟水谷地寒風(fēng)凜冽。在橫跨湟水的民和湟水河特大橋的一處橋墩上,身著黃色作業(yè)服、頭戴安全帽、系著安全帶的6名鐵路職工正在開展高空支座檢查作業(yè)。


【資料圖】

“橋梁支座是橋墩與梁體銜接咬合的重要設(shè)備,每隔一段時(shí)間我們就要查橋面、下橋墩,檢查橋梁變化、評(píng)估橋梁狀態(tài),及時(shí)做出‘診斷’,為鐵路橋梁健康保駕護(hù)航?!敝袊?guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司西寧工務(wù)段樂(lè)都橋隧車間檢查工區(qū)工長(zhǎng)于海洋介紹。

橋墩外部的吊圍欄上,頂著高空和寒冷的雙重考驗(yàn),牟文濤等4名經(jīng)驗(yàn)豐富的橋隧工在狹小空間內(nèi)閃展騰挪,手中的檢查錘運(yùn)用自如,指哪兒敲哪兒,清脆的敲擊聲此起彼伏,眾人仔細(xì)聆聽(tīng)回聲,“叩問(wèn)”支座各部件的技術(shù)狀態(tài)。

橋墩內(nèi)部,于海洋和搭檔張魁騰全方位測(cè)量記錄支座的各項(xiàng)幾何尺寸,利用扭矩扳手查看支座上每顆螺栓的扭力,并與上次的檢查數(shù)據(jù)做細(xì)致比對(duì)。“橋梁支座分固定支座和活動(dòng)支座兩種,我們既要保證固定支座穩(wěn)固牢靠,又要確?;顒?dòng)支座有一定的活動(dòng)位移量且不超限偏載,這是橋梁應(yīng)對(duì)季節(jié)和氣溫變化的‘秘訣’。”于海洋一邊記錄一邊說(shuō)。

正說(shuō)著,一架無(wú)人機(jī)從他們頭頂飛過(guò),原來(lái)是青年職工秦博在操縱無(wú)人機(jī)觀測(cè)橋梁周邊的安全環(huán)境和水文情況,他身旁的工友許琰,正拿著望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行輔助觀測(cè)。如今,無(wú)人機(jī)、3D建模、視頻回放等科技檢查手段,有效提升了檢查作業(yè)的智能化、精準(zhǔn)化水平,為現(xiàn)場(chǎng)維修人員“靶向”整治“病害”提供了重要依據(jù)。

3個(gè)多小時(shí)的“天窗”作業(yè)匆匆而過(guò),4組支座“體檢”完畢。稍做休整后,于海洋又和工友轉(zhuǎn)戰(zhàn)至幾十公里外的大峽隧道。這樣的連續(xù)奔忙,對(duì)“身經(jīng)百戰(zhàn)”的高原橋隧工來(lái)說(shuō)早已習(xí)以為常。

進(jìn)入幽深的大峽隧道,于海洋將隊(duì)伍分為兩組,一組步行檢查兩側(cè)隧壁,另一組乘坐軌道車檢查高處襯砌。升降平臺(tái)上,職工們?nèi)耘f以敲擊作為主要檢查手段,及時(shí)發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)空洞、掉塊等情況。

不遠(yuǎn)處,于海洋帶著幾名工友用手電從上到下對(duì)隧壁做“全息掃描”,走到一些紅色標(biāo)記位置,他們更是拿出放大鏡和激光尺,細(xì)致觀察測(cè)量這些毫米級(jí)的裂縫有無(wú)變化,如果發(fā)現(xiàn)新的裂紋,便立刻做好標(biāo)記并拍照記錄。

隧道滲水和積冰也是檢查的重點(diǎn)?!凹皶r(shí)發(fā)現(xiàn)滲水點(diǎn)、除去積冰對(duì)行車安全十分重要?!闭f(shuō)話間,于海洋看到前方的隧壁上有一處積冰,立即組織人員檢查修補(bǔ)滲水點(diǎn),鏟除了積冰隱患。

軌道車隆隆作響,轉(zhuǎn)眼已是深夜,于海洋和工友們還在隧道深處忙碌著,他們不厭其煩地重復(fù)著每一道檢查工序,將這些風(fēng)險(xiǎn)地段變?yōu)榉判牡囟危屝熊嚢踩〞?,讓旅客平安踏上歸途。

(本報(bào)記者王雯靜萬(wàn)瑪加本報(bào)通訊員周悅翔黨敏嘉)

關(guān)鍵詞: 行車安全 固定支座 活動(dòng)支座

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