全球大降價之后,特斯拉的需求大增。
(資料圖片)
1月26日,在2022年第四季度財報電話會議上,特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示,需求一直是眾多特斯拉投資者最為關注的問題,盡管汽車市場可能正在收縮,但目前特斯拉的需求大幅增加。他透露,今年一月份,特斯拉的訂單量幾乎達到了產(chǎn)能的兩倍之多。
近幾個月來,特斯拉在中國、美國、歐洲等主要市場開啟了多次大幅度降價,在回答分析師提問時,馬斯克表示,“我認為有很多人想購買特斯拉汽車但卻負擔不起,這些價格變化確實對普通消費者產(chǎn)生了影響”。
在財報中,特斯拉方面預計,2023年汽車交付量將達到180萬輛,這將較2022年增加37%,不過,這一增幅將略低于2022年的40.3%。
在財報電話會議中,馬斯克提到,雖然財報中給出了更為保守的180萬輛年產(chǎn)能,但其實特斯拉的年產(chǎn)能已經(jīng)達到了近200萬輛。他表示,如果今年沒有供應鏈問題等阻礙,特斯拉“有達到200萬輛的潛力”。
面對整體經(jīng)濟形勢的不確定性,特斯拉方面也表達了擔憂,并表示將在短期內(nèi)加速削減成本、提高經(jīng)營效率。
特斯拉方面表示,數(shù)年來特斯拉的電動車平均售價總體呈現(xiàn)下降趨勢。要成為百萬輛級別的電動車制造商,提升產(chǎn)品的可負擔性是十分必要的。雖然在2017年至2022年間特斯拉電動車平均售價已減半,但其營運利潤率持續(xù)提升,從2017年的大約-14%提高到了2022年的17%。營運利潤率的增長主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素。
對于特斯拉的投資者而言,除汽車需求之外,馬斯克收購推特牽扯過多精力也是一大擔憂,受此影響,特斯拉股價在2022年創(chuàng)下了歷史最大跌幅,同時,馬斯克的口無遮攔也進一步加劇了投資者的顧慮。
馬斯克在財報電話會上就此表態(tài)說,他在該平臺上擁有大約1.27億粉絲,且還在不斷增長,“這表明我相當受歡迎,相信推特可以提升特斯拉的需求,”馬斯克說道,雖然不少人在抱怨,但是推特的價值是巨大的。此外,他還不忘做下廣告,鼓勵其他汽車品牌使用推特進行推廣。
在新車型方面,特斯拉介紹,下一代平臺正在開發(fā)之中,不過對于備受市場關注的2.5萬美元以下車型,特斯拉方面并未透露更多信息,而是表示將于3月1日的投資者關系日上發(fā)布相關內(nèi)容。
對于美國市場而言,皮卡車型是影響車企競爭力的一個重要因素,特斯拉首輛皮卡車型Cybertruck量產(chǎn)時間再度推遲。此前,特斯拉方面稱Cybertruck將于2023年開啟量產(chǎn)。然而在電話會議上,馬斯克提到,可能會在2023年夏季開始生產(chǎn)Cybertruck,不過真正的量產(chǎn)工作將于2024年開始。特斯拉方面表示,生產(chǎn)Cybertruck所需的設備已經(jīng)在得克薩斯州工廠開始安裝。
2022年第四季度,特斯拉實現(xiàn)營收243.18億美元,同比增加37%,凈利潤為36.87億美元,同比增加59%,營收與凈利潤在創(chuàng)下歷史新高的同時,也都超出了市場預期。
超預期的表現(xiàn)讓不少分析師重拾了對特斯拉的信心,CFRA Research分析師Garrett Nelson認為特斯拉第四季度表現(xiàn)穩(wěn)健,并表示“特斯拉的需求前景比任何其他汽車制造商都要樂觀得多”。
受業(yè)績拉動,特斯拉美股盤后上漲5.51%,報152.39美元/股。
(文章來源:澎湃新聞)
關鍵詞: 電話會議
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