2023年伊始,隨著乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)公布,蓋了“公章”的特斯拉期末成績單正式出爐。
(資料圖片僅供參考)
去年全年特斯拉共交付了131萬輛電動車,同比增長40%,拿下了全球純電銷冠的稱號。
而對應(yīng)的是幾乎每個月特斯拉都遇到或多或少的“糟心事”,比如“剎車失靈”事件,車輛突然大規(guī)模召回,輪番降價遭車主集體維權(quán),上海工廠被曝停工、停產(chǎn),股價暴跌、市值蒸發(fā)、金融機(jī)構(gòu)唱衰,特斯拉被韓國監(jiān)管罰28.5億韓元(約合人民幣1540萬)等。
不過,銷量方面一路狂奔的特斯拉依舊面臨壓力,由于疫情的阻礙,特斯拉的產(chǎn)銷并沒有達(dá)到預(yù)期,也沒有完成馬斯克制定的150萬輛的銷售目標(biāo),而且距離重奪全球新能源汽車銷冠的比亞迪186萬的銷量還有很大差距,日前外媒報道,朱曉彤已經(jīng)到達(dá)美國,負(fù)責(zé)北美地區(qū)的銷售和交付。但同比亞迪相比,特斯拉僅靠純電打市場,且車型都位于中高價位,2022的成績已經(jīng)是很了不得。
特斯拉也憑借貨真價實(shí)的銷量成績,拿下2022年純電市場上的頭把交椅,并向2023年的汽車市場開了發(fā)令槍:燃油汽車終將會被新能源汽車取代。
交出驚艷的成績單而風(fēng)光萬丈的特斯拉,也引起業(yè)內(nèi)甚至是行業(yè)外部一眾人士的好奇。特斯拉2022年的銷量如此龐大,主要是哪個地區(qū)貢獻(xiàn)的呢?全年中國市場反響如何?明明在網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地都是負(fù)面新聞的特斯拉到底“背著”我們搞了些啥?車東西帶著這些疑問,通過查閱相關(guān)資料,找到了答案。
01. 全球交付131萬輛 第四季度創(chuàng)交付紀(jì)錄
從最新數(shù)據(jù)來看,特斯拉在全球共銷售了131萬輛電動汽車,同比增長40%,超越占據(jù)純電銷量排行榜第二、第三名的比亞迪和埃安售出的純電車的總和,特斯拉產(chǎn)量為137萬輛,同比增長約47%。
▲2022年部分新能源車企純電車型銷量
從階段來看,在全年產(chǎn)銷成績中,第四季度的表現(xiàn)尤為亮眼。特斯拉在第四季度生產(chǎn)了44.0萬輛汽車,交付40.5萬輛,創(chuàng)下新的交付記錄。
▲2022年特斯拉全球產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
按照車型劃分,特斯拉兩款熱銷車型Model 3和Model Y是引領(lǐng)銷量的主力軍,全年生產(chǎn)129.8萬輛,交付124.7萬輛。
毫不意外的是,一旦拉開時間跨度,可以看到特斯拉每年的銷量增長勢頭都很猛。2012年~2022年特斯拉銷量實(shí)現(xiàn)階級性的飛躍,也側(cè)面印證了近幾年新能源汽車市場發(fā)展的如火如荼。
▲2012~2022特斯拉全球銷量走勢
令人瞠目的銷量成績也不由得引起了人們的好奇,到底哪個國家的人這么熱衷特斯拉,并成為特斯拉全球銷量主力軍呢?
02.中國市場銷量占1/3 多個月份銷量滑坡
2022年特斯拉中國共賣出439770輛汽車,同比增長37.1%,僅中國市場的銷量就接近特斯拉全球銷量的三分之一。
而在中國市場取得如此高的銷量,特斯拉僅依靠兩名國產(chǎn)兵,Model 3全年銷售124456輛,同比減少17.5%;而Model Y全年銷售315314輛,同比增長85.6%,成為增量的主要貢獻(xiàn)者。
特斯拉全球銷量成績的取得離不開中國市場的貢獻(xiàn),更確切地說,是離不開上海超級工廠。上海工廠是特斯拉全球產(chǎn)能最高的超級工廠,也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。通過解讀2022年上海工廠的銷量,可以從更加細(xì)微、客觀的視角解讀特斯拉2022年的發(fā)展軌跡。
通過乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù),可以看出整體上2022年特斯拉中國銷量較2021年呈明顯增長狀態(tài),且增長量極高。但在看到增量的同時,也應(yīng)看到特斯拉中國在2022年爬過多次低谷。
由于2022年全年處于特殊大環(huán)境下,新冠疫情和資源短缺危機(jī)加劇并牽制了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展,2022年開年,特斯拉在國內(nèi)市場的銷量不高,隨之在4月、7月、10月幾個時段取得了極低銷量,12月甚至處于“腰斬”狀態(tài)。
▲2022年特斯拉中國銷量數(shù)據(jù)
具體到細(xì)分車型上,2022年特斯拉Model 3共銷售了124462輛,作為一款已經(jīng)賣了多年的老車型,特斯拉Model 3的競爭力正在下滑,對于特斯拉整體銷量的貢獻(xiàn)也在快速下滑,目前特斯拉也意識到了這一點(diǎn),外媒稱特斯拉已經(jīng)準(zhǔn)備改款車型了。
而Model Y則是特斯拉目前的當(dāng)紅炸子雞,去年在國內(nèi)一共銷售315314輛,是其主要的銷量擔(dān)當(dāng),目前還沒有看到明顯的頹勢,在未來兩年內(nèi),或許還將會成為特斯拉的主銷車型。
▲2022年特斯拉中國Model 3&Y銷量
從下面的折線圖我們也不難發(fā)現(xiàn),特斯拉Model Y的銷量好壞,直接影響到特斯拉整體銷量的起伏,該車型的重要性從這里也可見一斑。
▲2022年特斯拉中國總銷量和Model Y銷量變化曲線
具體來看,4月特斯拉僅銷售1512輛汽車,是全年銷量動蕩最嚴(yán)重的時期。直接原因就是受到上海疫情的影響,自3月以來上海工廠就多次停產(chǎn),直到4月19日才逐步恢復(fù)生產(chǎn)。因?yàn)樘厮估捎弥睜I模式進(jìn)行銷售,產(chǎn)量不夠交付量自然也受到牽連。
隨著疫情狀況向好、工廠復(fù)工,特斯拉在產(chǎn)能恢復(fù)后大顯身手,在6月銷量達(dá)到77938輛,但到了2022年7月份,特斯拉的銷量僅為8461臺,暴跌超過6成,Model 3和Model Y都呈現(xiàn)出銷量疲軟的狀態(tài)。
7月份的暴跌同樣與產(chǎn)能息息相關(guān),特斯拉上海超級工廠從7月份開始改造,全部產(chǎn)線于8月7日改造完成。特斯拉第二季度的財報證實(shí)了這一點(diǎn),完成產(chǎn)能升級后的上海工廠成為特斯拉在全球產(chǎn)能最高的超級工廠,年產(chǎn)量超過75萬輛。
▲特斯拉上海超級工廠
繼上海工廠產(chǎn)能擴(kuò)大后,特斯拉中國在10月后為提振銷量開始了兩次降價。10月24日,特斯拉中國針對在售Model 3降價1.4~1.8萬元,針對Model Y降價2.0~3.7萬元。11月8日特斯拉再推降價政策,對于年底前完成提車的用戶給與尾款減免4000元或8000元。
可一系列優(yōu)惠政策并沒有阻止銷量遭受滑鐵盧,10月份特斯拉累計(jì)銷售14391輛汽車,相比于9月46694輛的銷量下滑嚴(yán)重,并且痛失銷量冠軍寶座。
出現(xiàn)這一現(xiàn)狀的原因除了汽車行業(yè)“金九銀十”的慣例以外,長安LUMIN、SL03、問界M5、比亞迪海豹新交付車型的出現(xiàn),迅速占據(jù)銷量,也一定程度上改變了特斯拉的銷量格局。另外,10月~11月特斯拉中國陷入“剎車門”,雖然原因無法界定,但“黑紅”情況下難以保證消費(fèi)者的購買欲望不受影響,可能也是導(dǎo)致特斯拉在今年第四季度初始銷量縮水的原因之一。
▲2022年11月初廣東潮州一輛特斯拉Model Y失控導(dǎo)致2死3傷
有意思的是,通過觀察特斯拉全年的銷量走勢,可以發(fā)現(xiàn)特斯拉國內(nèi)銷量在3月、6月、9月增長迅猛并出現(xiàn)峰值??梢酝茰y特斯拉中國在2022年的銷售計(jì)劃具備“國內(nèi)海外兼顧,季度末積極沖量”的特點(diǎn)。3月、6月、9月是季度末,特斯拉中國會加速交付。
但極為特殊的是,在輪番降價的情況下,特斯拉在12月的銷量環(huán)比接近“腰斬”。但降價之后,有媒體稱,三天新增三萬訂單,說明隨著價格下探,特斯拉還具備很強(qiáng)競爭力。
隨著明年供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋鸩椒€(wěn)定,特斯拉的價格或許也會穩(wěn)定在當(dāng)下區(qū)間,特斯拉仍將會是國內(nèi)新能源市場中不可忽視一個玩家。
03.多個國家成為銷冠 力壓BBA攻占?xì)W洲
雖然在中國市場特斯拉的表現(xiàn)很難用順風(fēng)順?biāo)畞硇稳?,但特斯拉也在多個國家表現(xiàn)亮眼,甚至拿下了銷冠。
以BBA們的大本營德國為例,去年9月份,特斯拉Model Y成為德國最暢銷的汽車,擊敗大眾高爾夫和大眾途觀。
據(jù)外媒Automotive News Europe報道,22年11月特斯拉成為歐洲市場最暢銷的汽車品牌,銷量近3.2萬輛,增幅高達(dá)97%。其中Model Y占比近2萬輛,增幅更是達(dá)到260%。這是新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車過程中的里程碑式的勝利。
而到了12月,德國車輛管理局的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月德國銷量排名前三的汽車是特斯拉Model 3、菲亞特500和特斯拉Model Y。2022年德國汽車銷量中,Model Y和Model 3分別列于第一、第二名。
另外,特斯拉也在美洲、澳洲、亞洲的多個國家不斷刷新歷史記錄。作為新勢力車企,特斯拉的逐年銷量上升曲線極為陡峭,甚至給傳統(tǒng)BBA豪華品牌帶來了威脅。
▲2017~2022年部分豪華品牌銷量對比
04.回首2022:擴(kuò)產(chǎn)、推新、補(bǔ)能全開花
總之,2022年對特斯拉來說,是極為不平凡的一年,那它到底都干了啥呢?
特斯拉官方于2022年最后幾天在推特上發(fā)表了年終總結(jié),可以看出2022年特斯拉的全球布局之路走得很穩(wěn)。
▲特斯拉在推特上發(fā)表年終總結(jié)
1、特斯拉Semi交付 北美28.5萬輛車購買FSD
在主要產(chǎn)品方面,特斯拉交付了第一批特斯拉Semi;柏林工廠為Model Y推出了櫻桃紅和銀色兩種新配色;Model Y和Model S獲得了Euro NCAP的5星和最高的綜合加權(quán)安全評分;特斯拉推出了11次OTA更新,交付了87項(xiàng)主要新功能;北美購買FSD的車輛達(dá)到28.5萬輛;特斯拉舉辦了第二屆人工智能日,并推出了人型機(jī)器人原型機(jī)。
▲12月1日第一批特斯拉Semi正式交付
2、周產(chǎn)3000輛車 Megafactory投入運(yùn)營
在工廠建設(shè)方面,特斯拉得州工廠、柏林工廠Model Y的單周產(chǎn)量均已超過3000輛;特斯拉上海超級工廠在2022年后完成第100萬輛整車下線;特斯拉在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)州工廠制造了第200萬輛汽車;特斯拉生產(chǎn)巨型儲能電池的Megafactory電池工廠也投入運(yùn)營。
▲12月16日特斯拉德克薩斯工廠工人慶祝當(dāng)周Model Y產(chǎn)量超過3000輛
3、4680電池產(chǎn)量激增 4萬個充電樁落成
在補(bǔ)能方面,2022年,特斯拉發(fā)布了北美充電標(biāo)準(zhǔn),向全球開放了充電槍頭設(shè)計(jì)專利;特斯拉4680電池的產(chǎn)量達(dá)到86.8萬塊,足以支持生產(chǎn)1000多輛汽車;特斯拉太陽能屋頂和太陽能電池板部署量突破50萬套;特斯拉在全球也已經(jīng)落成4萬個超級充電樁,在歐洲10多個國家向其它品牌的新能源車開放充電網(wǎng)絡(luò);特斯拉在中國大陸落成第1萬個超級充電樁,讓超級充電網(wǎng)絡(luò)已100%覆蓋中國大陸所有省會城市、直轄市,并在上海、北京等城市建立起充電15分鐘生活圈。
▲12月26日特斯拉的4680電池團(tuán)隊(duì)?wèi)c祝本周電池產(chǎn)量足以支持1000輛汽車
4、中國落成320多家服務(wù)中心 樹立直營模式典范
在服務(wù)與支持層面,特斯拉的直營模式為同行做了示范。以中國大陸地區(qū)為例,2022年特斯拉已經(jīng)擁有320多家體驗(yàn)店及服務(wù)中心,21個交付中心以及31座直營鈑噴中心。從銷售到服務(wù),特斯拉直營模式的高效便捷的特點(diǎn),讓許多傳統(tǒng)車企開始試水直營模式。
▲2020年4月特斯拉在上海首家體驗(yàn)中心創(chuàng)智匯特斯拉綜合體驗(yàn)中心開始試運(yùn)營
05. 前瞻2023:改款、量產(chǎn)、平價車登場
特斯拉雖然沒有達(dá)到馬斯克指定的年銷150萬輛的銷售目標(biāo),但特斯拉通過在第四季度的持續(xù)發(fā)力,也交出了一份令人稱羨的答卷。
回顧特斯拉走過的一年,特斯拉全球銷量和中國銷量的取得很大程度上是因?yàn)槠鋸?qiáng)大的產(chǎn)品力??梢钥吹教厮估瓗缀鯊膩聿蛔鼍W(wǎng)絡(luò)廣告,相反卻時常陷入輿論漩渦。
但買了或者沒買特斯拉的車主們必須承認(rèn)的一點(diǎn)是,無論是在性能還是智能化,亦或是全系車型“五星安全”認(rèn)證方面,特斯拉都在不斷提升產(chǎn)品能力,讓產(chǎn)品為自己“代言”,畢竟這么多年的功底都擺上車了。
毫無疑問,作為頭部車企的特斯拉在2023年依舊不可小覷,同時可以預(yù)見的是,今年會有更多的玩家為了進(jìn)一步蠶食市場,陸續(xù)會打出技術(shù)優(yōu)勢、價格優(yōu)勢、成本優(yōu)勢的組合拳。憑借對Model 3和Model Y"以價換量"的策略終究不能長久,推出能夠扛起銷量的新的爆款車型才能抓住發(fā)展契機(jī)。
近日,特斯拉推出四款車2023年的改款車型,并于上半年開啟交付,Cybertruck、Semi等新車型正在準(zhǔn)備大規(guī)模量產(chǎn),可見2023年特斯拉正在緊鑼密鼓地開啟新一輪產(chǎn)品迭代。
總而言之,2023年中國新能源汽車賽道將更加擁擠和艱難,這對新能源車企提出了更多考驗(yàn)。
新一年,特斯拉能否“笑傲江湖”,就要看它的魄力了。
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