“月光輕輕繞過(guò)車窗/照射在安靜的臉上……還有誰(shuí)在快樂(lè)地/堅(jiān)持信仰/還有誰(shuí)在快樂(lè)地/繼續(xù)歌唱。”一群平均年齡28歲的鐵路青年，高唱著原創(chuàng)歌曲《火車日記》，緩緩行走在高低起伏的山脊上。

(資料圖片僅供參考)

在我國(guó)西煤東運(yùn)重要通道瓦日重載鐵路上，有一座位于沂蒙山腹地的小站——郭家溝站。這里，一支年輕的信號(hào)小分隊(duì)終日扎根大山，與鐵道為伴，每天翻山越嶺巡檢信號(hào)燈，保障著電煤列車的運(yùn)輸暢通。春運(yùn)期間，隨著電煤運(yùn)輸量持續(xù)增加，他們的工作也變得愈加忙碌。

32歲的畢研菲是濟(jì)南電務(wù)段郭家溝信號(hào)工區(qū)的工長(zhǎng)，在工區(qū)里年齡最大。春運(yùn)期間，他和工區(qū)13名小伙伴擔(dān)負(fù)著7座車站、200公里線路上73組道岔和155架信號(hào)機(jī)的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，這些“紅綠燈”分散在高橋、深山、隧道之中，每月至少要巡檢一遍，每段路都是挑戰(zhàn)。

1月12日這天，這些守?zé)羟嗄暝俅雾斨L(fēng)，踏上了早已熟悉的巡檢路。對(duì)畢研菲來(lái)說(shuō)，從他2014年參與瓦日線建設(shè)至今，這條巡檢路已走了整整8年。最初，這個(gè)工區(qū)的6名職工都是90后小伙子，當(dāng)時(shí)職工宿舍還沒(méi)建成，他們只能租住在沿線村莊的農(nóng)戶家里。

鐵道線上每間隔兩公里就有一架信號(hào)機(jī)，為火車司機(jī)指引方向，一旦信號(hào)燈出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)運(yùn)輸秩序就會(huì)被打亂。也正因如此，畢研菲和工友們都常說(shuō)：“我們守的不僅是信號(hào)燈，更是萬(wàn)家平安?！?/p>

養(yǎng)護(hù)信號(hào)燈時(shí)，他們需要通過(guò)作業(yè)門進(jìn)入鐵路線路，而這些作業(yè)門往往都藏在大山深處，看似很近，其實(shí)需要翻幾座山頭才能到達(dá)。背著30多斤重的檢修工具徒步前進(jìn)成了他們的家常便飯。

在山路上行走，體力消耗比較快，常人不到半小時(shí)就會(huì)氣喘吁吁。走在凹凸不平的山路上，如不掌握些技巧，容易扭傷腳或跌倒摔傷。日子一長(zhǎng)，畢研菲和工友們琢磨出了不少“竅門”：呼吸要配合腳步，上山小瑣步、下山鴨子步。“爬山是一件很有成就感的事，翻過(guò)山脊眺望遠(yuǎn)方的時(shí)候，能夠找到勇于挑戰(zhàn)自己的樂(lè)趣。”畢研菲說(shuō)。

為了少走彎路，細(xì)心的畢研菲用手機(jī)地圖定位出準(zhǔn)確詳盡的路線，生成二維碼，工友用手機(jī)掃碼就能獲得藏在深山里的橋梁、隧道的精準(zhǔn)位置，他也由此贏得了“活地圖”的美譽(yù)。

21歲的韓毓婧是一名新入職的信號(hào)工，來(lái)到郭家溝信號(hào)工區(qū)還不到半年，是畢研菲的徒弟。她性格開(kāi)朗，酷愛(ài)音樂(lè)，大學(xué)時(shí)組建了自己的樂(lè)隊(duì)。剛來(lái)到工區(qū)時(shí)，偏遠(yuǎn)的山路、閉塞的交通，一度讓她打起了退堂鼓。

經(jīng)過(guò)近半年的努力，韓毓婧才慢慢適應(yīng)了這里的生活，改掉了睡懶覺(jué)的毛病，學(xué)會(huì)了下廚做飯，嘗試著和信號(hào)燈交朋友，和綿延群山做伙伴。有時(shí)也會(huì)靠唱歌疏解心結(jié)，她把心境寫成歌，創(chuàng)作了一首《火車日記》。

“第一次跟著師傅到西鐵車2號(hào)隧道作業(yè)，讓我記憶猶新。”韓毓婧回憶。這條隧道全長(zhǎng)7.8公里，是山東省內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道。春運(yùn)期間，每天會(huì)有30趟貨運(yùn)列車穿行其間。

為方便檢修和處理應(yīng)急救援，隧道中間設(shè)有一條660米長(zhǎng)的斜井，可直達(dá)隧道底部。進(jìn)入斜井猶如密室探險(xiǎn)，伸手不見(jiàn)五指，只能憑著頭上作業(yè)照明燈的微光前行。為了給自己壯膽，這群青年經(jīng)常在斜井里唱歌，一首歌的功夫正好到達(dá)隧道。韓毓婧哼唱的《火車日記》慢慢成為大家往返隧道的伴行曲，讓每個(gè)人的腳步變得輕盈起來(lái)。

隧道內(nèi)不時(shí)有貨運(yùn)列車穿行，疾馳的列車揚(yáng)起巨大粉塵，因此，進(jìn)入隧洞必須戴好過(guò)濾式面罩。而萬(wàn)噸列車長(zhǎng)達(dá)100多節(jié)，穿過(guò)隧道需要5分鐘，每趟途經(jīng)，隊(duì)員們都要在避車洞內(nèi)躲避。隧道分布著200多個(gè)檢修點(diǎn)，他們邊巡檢邊躲避，相互提醒，一旦發(fā)現(xiàn)隧道中的信號(hào)燈有隱患，便協(xié)同配合、爭(zhēng)分奪秒，再難也要更換排除。

“師傅說(shuō)一趟車都不能從咱手中耽誤，一趟萬(wàn)噸列車背后就是萬(wàn)家燈火?！闭沁@句話，讓韓毓婧重新認(rèn)識(shí)了自己的工作崗位，找到了師傅和工友們?cè)@里的動(dòng)力，努力盡快完成一名學(xué)生到鐵路工人的角色轉(zhuǎn)變。

1月8日，春運(yùn)第二天。小分隊(duì)按照計(jì)劃巡視田莊水庫(kù)特大橋上的電纜徑路并綁扎電纜槽蓋板。大橋高40米高，電纜槽蓋板固定在橋護(hù)欄的外側(cè)，需要職工系好安全帶，將身子探出到橋外面進(jìn)行綁扎。這對(duì)于信號(hào)工而言，是一項(xiàng)技術(shù)、耐力、膽量的綜合考驗(yàn)。

第一次上橋的韓毓婧看著腳下的深谷不免膽怯?！皠e看下面，向前看！”師傅畢研菲叮囑，“今天，我就教你如何綁扎?！?/p>

當(dāng)天的氣溫低至零下3攝氏度，盡管穿上了冬季防寒服，凜冽北風(fēng)還是吹得人直哆嗦。畢研菲先系好安全帶，扶著橋上的護(hù)欄，慢慢將身子探出去，左手將鐵絲從電纜槽的底部穿過(guò)，右手將鐵絲接住，并用鉗子將其擰緊……

韓毓婧緊盯師傅的動(dòng)作要領(lǐng)，不時(shí)按要求把工具送到師傅的手中，此時(shí)的她慢慢忘記了害怕?！皫煾?！”看到畢研菲綁好一個(gè)，韓毓婧馬上就開(kāi)口提問(wèn)，對(duì)于這個(gè)急性子的徒弟，畢研菲立馬現(xiàn)場(chǎng)解答。韓毓婧也愈發(fā)自信起來(lái)：“下次這樣的工作，我也來(lái)試試。”

“每次春運(yùn)，我們都要讓工區(qū)有家的溫暖，這樣大家才不會(huì)想家。”在畢研菲和工友們看來(lái)，“做飯，就是生活中的浪漫”。

到工區(qū)后，大家伙一齊動(dòng)手，切菜的、煮飯的、剝蔥的、砸蒜的，每個(gè)人臉上都洋溢著笑容。不一會(huì)兒，糖醋排骨、紅燒肉、一魚三吃擺到了桌子上。所有人圍攏在一起，有說(shuō)有笑地品嘗起了美食。舌尖上的美味、歡快的歌聲，匯聚成綻放青春的“快樂(lè)大本營(yíng)”。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 邢婷 通訊員 董鑫 陳國(guó)鑫 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

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