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12月7日，紅星新聞記者從成蘭鐵路有限公司獲悉，今日凌晨4時50分，在成自宜高鐵成都南聯(lián)絡右線特大橋施工現(xiàn)場，伴隨著現(xiàn)場指揮人員的最后確認，經過9小時施工，重達2200噸的國內最大道岔連續(xù)梁橫移順利完成。這標志著成自宜高鐵與成都南站順利銜接，為全線鋪軌和成都南站春節(jié)運輸?shù)於嘶A。

▲國內最大道岔連續(xù)梁橫移完成

據(jù)悉，本次施工的成都南聯(lián)絡右線特大橋位于成都市三環(huán)路南三段至錦江大道之間，梁體全長89.9米，高2.5米，梁體重約2200噸。因既有成貴成渝聯(lián)絡上行線橋梁不滿足道岔鋪設條件，需拆除并新建道岔梁，施工單位針對現(xiàn)場存在施工支架高、橫移距離遠等特點，采用異位現(xiàn)澆平移就位方案施工，耗時9小時，平移距離22.29米后，最終完成銜接。

▲國內最大道岔連續(xù)梁橫移完成

據(jù)成蘭鐵路有限公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，成都南聯(lián)絡右線特大橋施工中，拆除既有梁體并采用異位現(xiàn)澆整體平移法實現(xiàn)梁體替換，具有經濟實用、施工簡便、施工工期短和安全性高等特點，同時還能減少封停線路對運輸?shù)挠绊?，降低運輸損失，保證施工質量。成都南聯(lián)絡右線特大橋順利平移以后，為全線年底鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

▲國內最大道岔連續(xù)梁橫移完成

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設計時速350公里。成自宜高鐵對打通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經濟區(qū)鐵路大通道具有重要意義，目前僅剩錦繡隧道還未貫通，今年年底進入鋪軌階段。

紅星新聞記者閆宇恒圖據(jù)成蘭鐵路有限公司

來源：紅星網(wǎng)

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