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獨家重磅跟蹤|寶馬將率先提高合資股比到75%! 2018-07-12 14:15:00  來源:鳳凰網(wǎng)汽車

7月10日,我們援引中國政府網(wǎng)的消息報道過,柏林中德此輪磋商在多個領(lǐng)域開創(chuàng)了“第一”,其中,寶馬公司在中國合資企業(yè)持股超過50%,是對汽車行業(yè)影響重大且深遠的 “第一”。

當時,筆者推測提高合資股比的項目并不是與長城剛簽約的新合資項目,而是針對華晨寶馬。

現(xiàn)在,我們從鳳凰衛(wèi)視報道和其柏林前方記者得到消息證實了兩個新關(guān)鍵點:

第一,寶馬在中國的合資股比將達到75%

第二,對應(yīng)的項目確實是寶馬在沈陽的項目,即華晨寶馬。

把“提高股比到75%”結(jié)合“擴大華晨寶馬投資”和“長城寶馬合資不設(shè)新渠道”綜合來看,就能理順很多邏輯。

一方面,提高股比,可以讓寶馬集團更加安心地在中國擴大產(chǎn)能,增加投資,并且研發(fā)和生產(chǎn)面向第三國家和全球市場的車型,例如投產(chǎn)面向全球市場的BMW核心純電動車iX3。

另一方面,來自長城的信息顯示,國產(chǎn)MINI品牌的產(chǎn)品將由華晨寶馬的渠道銷售,寶馬控股華晨寶馬,對于新合資伙伴長城來說,也是比較公平符合邏輯的安排。

雖然我們還沒有得到提高股比的時間表,但是從長城方面的信息推測,寶馬提高股比的時間表應(yīng)該跟發(fā)改委之前公布的“2022年取消乘用車外資股比限制”相吻合。長城在7月11日的媒體溝通會上表示,與寶馬的合資公司第一款產(chǎn)品不是MINI品牌,第二款才是。而第一款產(chǎn)品的上市時間是2021年上半年,那么國產(chǎn)MINI在2022年上市也是順理成章。

總理在德國說,“希望德國企業(yè)搶占中國擴大開放的先機。”現(xiàn)在看,寶馬集團真是搶占了不小的一個先機,對于其在中國市場的所有競品來說,這都是一個值得重視的事件。

中國是最大的新車消費市場,也是最大的豪華車消費市場,如何對待中國市場,考驗每個跨國車企的戰(zhàn)略眼光。

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