滴滴順風(fēng)車整改后,調(diào)整加入了緊急求助功能。
整改后,車主和乘客的外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)的虛擬頭像。
整改后,滴滴順風(fēng)車的乘客和車主只能用“滿意”“一般”“不滿意”來評價對方。
“現(xiàn)在接單的順風(fēng)車比以前少了,好車也沒有以前多了”,滴滴順風(fēng)車整改結(jié)束,重新上線之后,不少用戶發(fā)出來類似的看法。
5月12日零點起,滴滴宣布順風(fēng)車業(yè)務(wù)在全國范圍內(nèi)下線,停業(yè)自查整改一周;其他平臺業(yè)務(wù)對全量司機(jī)全面審查,用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況;運(yùn)營及客服體系全面整改。5月19日,滴滴順風(fēng)車重新上線,但是車主要恢復(fù)使用該平臺接單,需要完成注冊身份驗真、接單身份驗真、隱私保護(hù)設(shè)置等6個步驟。
滴滴順風(fēng)車整改之后,乘客的乘車感受和司機(jī)的接單體驗有哪些變化?之前存在的評論和社交亂象還有嗎?5月19日-21日,新京報記者多次乘坐順風(fēng)車,體驗整改后的變化和效果。
整改后體驗:接單的順風(fēng)車主減少
“接單的車比以前少了,而且好車也沒有以前多了。”順風(fēng)車的重度使用者趙晗(化名)在順風(fēng)車整改結(jié)束后第一時間進(jìn)行了體驗,半年來使用了五六十次順風(fēng)車的她,覺得現(xiàn)在叫車不如之前方便。
經(jīng)常夜班趕不上北京地鐵房山線末班車的賈國威(化名)也有類似感受。他介紹,以前下夜班在豐臺科技園叫車去往房山長陽鎮(zhèn),訂單發(fā)出后,行程下面會顯示六七十個順路車主,一般10分鐘左右就有人接單。這兩天,相同時間段發(fā)出訂單后,行程下只顯示不到三十個等待接單的車主,接單時間在30分鐘左右。
5月21日,記者從天通苑搭乘順風(fēng)車到磁器口,從開始約車到成功接單大約花費(fèi)了半個小時,等待接單的順風(fēng)車較整改之前有所減少。
司機(jī)劉輝(化名)21日接了滴滴順風(fēng)車整改后的第一單。對他而言,整改后新出的六項步驟并不復(fù)雜,只是今后每次接單前都得做一次身份識別,對著手機(jī)攝像頭眨眼、張嘴、左右搖頭,他覺得“太費(fèi)事了”。
“不過,刷身份證看看有沒有前科還是有用的。”順風(fēng)車車主馬師傅表示,現(xiàn)在接單前需要驗證的程序比以前嚴(yán)格。新京報記者注意到,滴滴順風(fēng)車要求,車主每次接單前必須進(jìn)行人臉識別,通過臉部安全識別技術(shù)將當(dāng)前接單車主與注冊時平臺認(rèn)證身份進(jìn)行比對,人臉識別未通過的車主無法接單。
記者在叫車成功后,平臺贈送了一份120萬的意外險。滴滴順風(fēng)車頁面顯示,順風(fēng)出行保障為乘客和車主在使用滴滴順風(fēng)車出行期間,提供最高保額120萬出行意外險。
也有乘客反映,順風(fēng)車以前存在的個別司機(jī)違規(guī)問題仍未消失。“實際車牌與注冊車牌不符;約定5月20日下午5點出發(fā),全程130公里,未堵車,晚上10點多才到達(dá),途中司機(jī)各種折騰拿貨、繞路接人。”滴滴順風(fēng)車恢復(fù)后,用戶李若(化名)開始了其第29次跨城順風(fēng)車行程,不過,這段從上海到南通的行程并不太愉快。
對于人車不符的問題,滴滴方面21日對新京報記者表示,專項整治人車不符,堅決零容忍。每次出車前司機(jī)需進(jìn)行人臉識別驗證,同時在全平臺推出有獎舉報人車不符。
司機(jī)看不出乘客身份特征,沒法挑單了
馬師傅是一位順風(fēng)車?yán)纤緳C(jī),一年來拉了120多單順風(fēng)車。他告訴記者,行程中“哭的有笑的有,喝醉酒的也有。”
馬師傅覺得,不僅司機(jī)不能喝酒,對乘客“禁酒”也是個好事,“喝多了不下車,吐車上的,太多了。”
“經(jīng)常有乘客因為先送誰的問題起爭執(zhí)”,馬師傅說,“有的人明明距離遠(yuǎn)卻要求先送,說自己先上的車”。出現(xiàn)這種情況,馬師傅也很無奈,“(以前)就看評分唄,評價分只有50多的我一般不拉。”
“有的小伙子愛拉女乘客,可以聊天說話,我一般不愛接女乘客的訂單”,馬師傅說道,“不過,現(xiàn)在無論司機(jī)還是乘客,都不能通過平臺提前知道對方的信息,司機(jī)不可能像以前那樣挑單了。”
其他的不文明現(xiàn)象,馬師傅也遇到過不少。順風(fēng)車先付費(fèi)再趕路的模式給一些不守規(guī)則的乘客以可乘之機(jī)。“有那種為了省錢,上車以后不按約定地點去,改變路線去別的地方”,“還有的一個人打車結(jié)果上來三四個人”,馬師傅向記者抱怨,“這種事平臺管不了,主要靠自覺。”
“挺多乘客拿順風(fēng)車當(dāng)出租車使”,順風(fēng)車車主劉輝特別不習(xí)慣這一點。他注冊滴滴順風(fēng)車已有幾年了,不過接單次數(shù)并不頻繁,接單總數(shù)在100左右。他還遇過一名乘客,在副駕座上一直變換著角度自拍,還問他好不好看,讓他感到尷尬。他覺得順風(fēng)車主和乘客是一種合作關(guān)系,而非服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系。
“應(yīng)該不會有人指著這個掙錢”,劉輝說,行程重合率的高低是他選擇乘客的標(biāo)準(zhǔn),他認(rèn)為如果不是別有用心,大多數(shù)順風(fēng)車車主應(yīng)該都是如此。“順風(fēng)車不掙錢,也就攤個油錢,繞道去接人,不劃算。”
劉輝周圍也有熟人開順風(fēng)車,有一名家住河北、每日通勤路程遠(yuǎn)的同事跑得比較頻繁。他很認(rèn)同滴滴平臺并不限制順風(fēng)車的車牌必須為本地。
■ 焦點
取消評論,順風(fēng)車就完美了?
5月19日,滴滴順風(fēng)車重新上線。早在5月16日,滴滴就公布了階段性整改措施,包括順風(fēng)車下線所有個性化標(biāo)簽和評論功能;合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見,外顯頭像全部為系統(tǒng)默認(rèn)的虛擬頭像等。
“像什么‘氣質(zhì)美女’‘安靜美少女’‘素顏美女’等評價標(biāo)簽,讓人感覺很別扭”,順風(fēng)車乘客王艷(化名)對順風(fēng)車下線評論功能表示歡迎。
此前滴滴順風(fēng)車的《用戶指南》對于修改評價解釋稱,“行程結(jié)束后,系統(tǒng)會提供一些有趣的標(biāo)簽以便選擇,你也可以手動填寫添加標(biāo)簽,每個行程最多可為對方添加三個標(biāo)簽,標(biāo)簽一旦添加后無法刪除。”
整改后的順風(fēng)車,行程完成時,被下線的個性標(biāo)簽被“滿意”“一般”“不滿意”三個選項替代。對于個性標(biāo)簽的下線,車主劉輝之前也沒太留意過,對此沒什么異議。不過,也有車主向記者感嘆“總有一種不知道對方到底是什么人的感覺”,“司機(jī)也怕遇到壞人啊”。
不少用戶也有這種顧慮。“保留原評價功能,但不是評價長相,評價選項固定化、量化,比如司機(jī)是否守時、是否繞路等、是否私下帶人,方便我們乘客選擇。”用戶李若建議。
此外,李若認(rèn)為,滴滴可以考慮修改出發(fā)前取消問責(zé)規(guī)則,限制司機(jī)無故臨時取消行程的行為,尤其是臨出發(fā)前無故取消,應(yīng)該有懲罰機(jī)制。
未來全程錄音是否可行?
滴滴此前表示,在現(xiàn)實場景中,大多數(shù)的司乘糾紛,雙方都各執(zhí)一詞,難以提供有力的證據(jù),給平臺判責(zé)帶來非常大的困難。
滴滴建議,未來在車內(nèi)對每個順風(fēng)車的行程全程錄音(將明確告知并取得用戶授權(quán)),方便在發(fā)生車內(nèi)糾紛或治安刑事案件(例如性騷擾)時取證判責(zé),為保護(hù)司乘隱私,錄音資料不保存于個人手機(jī),將直接加密上傳服務(wù)器,保留72小時后自動刪除。
對于行程中全程錄音是否會影響順風(fēng)車使用?趙晗表示“會有點反感吧”,“但是還會用,畢竟它便宜啊”。馬師傅則表示,“錄音無所謂,咱們身正不怕影子斜”。
不過,行程錄音錄像可能會涉及司乘人員隱私?得知乘客可以啟用錄音這一點后,劉輝說,“以后就少說話吧,雖然知道這是出于安全考量,但心里感覺怪怪的。”在他看來,滴滴的整改措施“相當(dāng)于一個免責(zé)動作”。
北京京都律師事務(wù)所律師常莎表示,根據(jù)設(shè)想,該措施并不具有強(qiáng)制性,開啟與否的最終決定權(quán)還是在于用戶是否同意。用戶如果認(rèn)為可能涉嫌侵犯個人隱私等,完全可以拒絕使用此功能。當(dāng)然鑒于乘車安全和糾紛解決考慮,還是開啟為宜。
中國人民大學(xué)法學(xué)院教授、商法研究所所長劉俊海表示,行程錄音錄像涉及消費(fèi)隱私,比如行程過程中難免會出現(xiàn)與家人通話,或與雇主通話,需要征得消費(fèi)者的同意,但對涉及消費(fèi)者安全的信息應(yīng)該全部留痕。
“總的來說順風(fēng)車還是方便了老百姓”,馬師傅對記者說。
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