海南航空近日在官網(wǎng)發(fā)布公告,規(guī)范在線選座、值機服務。海航在其公告中表示:海航建議您通過海航官方渠道(包括海航官方網(wǎng)站、海南航空APP、官方微信公眾號)辦理提前選座、網(wǎng)絡值機,或直接前往海航指定值機柜臺現(xiàn)場辦理選座、值機等業(yè)務。
這已不是第一家航空公司做出規(guī)范值機之舉。此前,南航、國航也相繼發(fā)布公告,叫停第三方值機服務。
4月18日,南航在官網(wǎng)發(fā)布了《關于規(guī)范南航網(wǎng)絡選座、值機業(yè)務的通告》,清理未獲得南航授權許可的第三方網(wǎng)絡平臺;5月8日,國航同樣在官網(wǎng)發(fā)布《關于辦理國航自助值機服務的公告》,清理未經(jīng)國航授權,為國航旅客辦理值機(為旅客辦理乘機手續(xù))等業(yè)務的第三方網(wǎng)絡平臺。
為何多家航空公司紛紛叫停第三方平臺的值機服務?對此國航解釋稱,第三方平臺的服務存在危及航空安全、旅客個人隱私泄露等潛在風險,國航對旅客的安全風險零容忍。南航稱,第三方網(wǎng)絡平臺“通過各種非正常方式擅自為南航旅客辦理選座、值機業(yè)務,嚴重擾亂了南航航班運行秩序,已經(jīng)造成了一定的航空安全風險、信息安全風險和服務風險”。海航則稱,第三方網(wǎng)絡平臺以非正常方式擅自為海航旅客辦理在線選座及值機等業(yè)務,存在潛在的航空安全、旅客隱私泄露及服務保障等風險。
據(jù)悉,在上述三家公司發(fā)出公告后,航旅縱橫、飛常準、攜程等第三方平臺紛紛下線了航空公司的值機服務。
有消費者認為,既然通過一個APP就能完成很多航空公司的值機和選座需求,一般就不會選擇下載多個APP,既占用空間又降低效率。那么,航空公司如何看待旅客這樣的需求?其根本原因是什么?
業(yè)內人士認為,國內三家主流航空公司先后“封殺”第三方值機服務,其實質是移動端流量爭奪戰(zhàn),以及為了提高直銷機票的比例。
中國電子商務研究中心分析師陳禮騰表示,第三方平臺多元化的服務為用戶提供了更多選擇。在線機票預訂市場中,第三方網(wǎng)絡平臺占據(jù)了很大的市場份額,對于航空公司確實造成了一定的影響,因此不得不有所行動。作為資源提供方,在航空公司互聯(lián)網(wǎng)轉型升級的的背景下,航空公司開始加強對旅客行程體驗的控制權,OTA(在線旅行社)平臺的生存空間進一步縮減。
記者了解到,2015年國資委要求國有航空公司未來三年內直銷比例要提升至50%。而目前,網(wǎng)絡第三方平臺機票銷售占據(jù)很大比例,航空公司希望暫停第三方平臺的值機服務,讓更多旅客通過航空公司官網(wǎng)購買直銷機票,這樣既不影響機票銷售,又能提高直銷比例。
民航評論員綦琦認為,隨著技術的改進,航空公司希望其所有服務能直接連到旅客。如果有一個公共、有公信力的平臺,對于旅客而言是件好事。但是,這要看這一平臺是否觸動了航空公司的核心利益,或者是否存在安全風險。比如非授權網(wǎng)絡平臺不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力,容易引發(fā)航空安全風險。因為配載平衡系統(tǒng)是航空公司運作的,航空公司會根據(jù)相關情況來做出調整并對此負責,而第三方平臺對此無須負任何責任,這就是航空公司需要旅客直連的最核心原因。
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