在動力電池快速增長下，上游材料需求旺盛，負極材料持續(xù)供不應求。

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負極材料需求火爆

據央視財經報道，今年上半年，新能源汽車保持快速增長態(tài)勢，動力電池產業(yè)規(guī)模也快速增長，上游需求旺盛，不少企業(yè)下半年訂單已經排滿。

貴州銅仁的一家動力電池負極材料生產企業(yè)負責人表示，新建項目還未建成，訂單已經來了。他表示，現(xiàn)在訂單是客戶一直追著交貨，目前不是把工廠建起來之后等訂單，現(xiàn)在訂單在等工廠建設。

貴州另一家負極材料生產企業(yè)負責人表示，大部分產品一出廠就被拉走了，從去年開始，他明顯感受到了交付壓力。貴州某石墨公司銅仁基地廠長更是表示，半夜都可能接到需求電話，需要緊急插單，幫他們加工產品，連夜交付。

供不應求，企業(yè)擴產

受益于下游電動汽車、儲能市場、電動工具等多領域對鋰電池的旺盛需求，負極材料近年來一直供不應求。國內負極龍頭企業(yè)貝特瑞就表示，目前市場上的電池負極材料比較緊缺，從去年到今年上半年一直都處于供不應求的狀況。貝特瑞在募集說明書中也表示，鋰電負極材料全行業(yè)及公司的負極材料業(yè)務均存在較大的產能缺口，面臨產能瓶頸。

上海鋼聯(lián)鋰電材料分析師表示，今年負極材料需求預計在120萬噸，供應缺口在30萬噸左右。同時負極材料多家頭部企業(yè)訂單飽滿，在供需偏緊、成本端漲價壓力下，已有頭部企業(yè)產品存在提價現(xiàn)象。

在產能瓶頸下，各大企業(yè)進入擴產潮。據不完全統(tǒng)計，目前負極材料規(guī)劃產能的公司超60家，其中四川省9家企業(yè)規(guī)劃產能約90多萬噸，云南5家企業(yè)規(guī)劃產能約60多萬噸，山西9家企業(yè)規(guī)劃產能約50多萬噸。

以上市公司為例，杉杉股份今年4月公告擬在云南安寧投資建設年產30萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。貝特瑞今年6月公告，擬募資不超過50億元，用于云南貝特瑞新能源材料有限公司年產20萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目(第一期)等。寧德時代、蜂巢能源等電池企業(yè)也在鋰電池負極材料項目上不斷加碼，今年2月中科電氣與寧德時代簽訂協(xié)議，共同向貴安新區(qū)中科星城進行增資，用于投資“年產10萬噸鋰電池負極材料一體化項目”。

供需緊平衡將維持至2023年底

高工產業(yè)研究院(GGII)數據顯示，得益于動力電池的旺盛需求，中國負極材料市場整體呈快速增長態(tài)勢。2021年中國負極材料市場出貨量為72萬噸，同比增長近一倍。GGII預測，到2025年中國負極材料市場出貨量將達280萬噸，預計2021-2025年復合增長率為40.4%，市場增長空間較大。

國聯(lián)證券則預計，能耗政策導致石墨化產能緊缺，負極材料預計緊平衡情況將維持至2023年底。其還預計2026年全球鋰電池需求將達到3467GWh，對應433萬噸的負極需求，需求量5年復合增長率為43.85%。

證券時報·數據寶統(tǒng)計，A股公司中，涉及負極材料公司有十余家，包括翔豐華、杉杉股份、璞泰來、中國寶安、中科電氣、科達制造等。

具體看，翔豐華2021年石墨負極產能達到 3.52萬噸，目前仍有 2萬噸在建產能，去年公司石墨負極材料產能緊張，產能利用率達到 112%。

杉杉股份是負極材料龍頭之一，公司到2022年底有望形成19.4萬噸石墨化及28萬噸負極產能。

璞泰來去年年底負極材料產能15萬噸，石墨化產能11萬噸，預計公司2023年負極產能25萬噸，石墨化產能21萬噸。

中國寶安是貝特瑞大股東，貝特瑞去年實現(xiàn)負極材料產能14.47萬噸，實際產量17.01萬噸，產能利用率117.6%。

中科電氣負極材料新增產能建設項目正按計劃積極推進當中，待全部建設完成后，公司負極材料產能將具備44-45萬噸/年，負極材料石墨化加工產能將具備39.5萬噸/年。

受產業(yè)高景氣影響，負極材料相關公司業(yè)績向好，目前有6家公司已披露半年報業(yè)績預告，科達制造、杉杉股份、百川股份、璞泰來、天納科技等預增，其中前兩股凈利預增下限超過100%。

（文章來源：證券時報）

關鍵詞： 快速增長 動力電池 負極材料