新增開(kāi)行動(dòng)車組列車、優(yōu)化調(diào)整開(kāi)行方案……今天起，長(zhǎng)三角鐵路實(shí)行新列車運(yùn)行圖啦！

(資料圖)

長(zhǎng)三角鐵路根據(jù)合杭高鐵湖杭段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的運(yùn)力資源變化，新增開(kāi)行動(dòng)車組列車，圖定開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)1296.5對(duì)；對(duì)既有客貨列車開(kāi)行方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，鐵路服務(wù)群眾出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力進(jìn)一步提升。

合杭高鐵湖杭段于9月22日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西湖至太湖間多了一條高鐵通道。

新圖中，合杭高鐵湖杭段開(kāi)行52對(duì)動(dòng)車組列車（其中日常線44對(duì)、高峰線8對(duì)），杭州西至桐廬段、湖州段分別安排開(kāi)行動(dòng)車組列車19對(duì)、39對(duì)。開(kāi)行列車涵蓋長(zhǎng)春、銀川、蘭州、西安、太原、石家莊、鄭州、成都、重慶、煙臺(tái)、青島、武漢、南昌、廈門(mén)、廣州、深圳、南寧、昆明等長(zhǎng)途方向，以及亳州、阜陽(yáng)、合肥、黃山、南京、淮北、連云港、鹽城等短途方向。

列車開(kāi)行具有諸多亮點(diǎn)：杭州首次開(kāi)行長(zhǎng)春方向動(dòng)車組列車；杭州至武漢方向運(yùn)能大幅提升；杭州至鄭州間加開(kāi)大站快車1對(duì)；杭州往西北、中原、西南、華南等傳統(tǒng)熱門(mén)方向始發(fā)運(yùn)能提升明顯。

值得一提的是，此次調(diào)圖，杭州至鄭州間加開(kāi)大站快車1對(duì)，車次為G1967/G1968次，單程最快運(yùn)行4小時(shí)29分鐘，特別適合對(duì)時(shí)間要求比較高的商務(wù)人員出行。其中G1968次杭州西12:33始發(fā)，合肥南14:28到32開(kāi)，17:13終到鄭州東，全程?？?個(gè)車站；G1967次鄭州東7:28始發(fā)，合肥南9:59到10:03開(kāi)，11:57終到杭州西，全程停靠5個(gè)車站。乘坐這趟高鐵，從杭州至合肥最快只需1小時(shí)55分鐘。

由于合杭高鐵湖杭段和杭州西站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了運(yùn)力資源變化，杭州城區(qū)以杭州、杭州東、杭州西、杭州南四大客站為主的鐵路客運(yùn)樞紐集散功能得到優(yōu)化和提升。

新圖中將杭州東站20對(duì)、杭州站3對(duì)動(dòng)車組列車分流至杭州西站，利用寧杭高鐵杭州東至湖州、滬昆高鐵杭州東至杭州南間線路及杭州東站股道富余能力，增開(kāi)杭州東至懷化、長(zhǎng)沙、南昌、衢州、臺(tái)州、溫嶺、千島湖、東臺(tái)等方向13對(duì)動(dòng)車組列車，增加杭州樞紐客流高峰期運(yùn)力儲(chǔ)備。新圖實(shí)施后，杭州樞紐共開(kāi)行旅客列車420.5對(duì)，較調(diào)圖前增加38.5對(duì)，整體運(yùn)能大幅提升。

新圖中，杭州東增開(kāi)至懷化1對(duì)、南昌1對(duì)動(dòng)車組列車，杭州西增開(kāi)至南昌1對(duì)動(dòng)車組列車，杭州地區(qū)至長(zhǎng)沙、南昌方向客流高峰期運(yùn)力緊張狀況將得到進(jìn)一步的緩解；增加杭州往浙江省內(nèi)及上海、蘇北方向高峰期運(yùn)力儲(chǔ)備；杭州東至千島湖增開(kāi)始發(fā)列車，滿足通勤客流出行需要，杭州中心城區(qū)至富陽(yáng)、桐廬、建德、淳安等西部縣市同城效應(yīng)更加凸顯。

新圖中，杭臺(tái)高鐵增開(kāi)5對(duì)動(dòng)車組列車（其中始發(fā)列車1對(duì)、過(guò)路列車4對(duì)），進(jìn)一步滿足沿線地區(qū)人民群眾出行需要；主動(dòng)對(duì)接市場(chǎng)需求，探索在上海、杭州至成都間開(kāi)行白天動(dòng)臥列車，改善中長(zhǎng)途旅客的出行體驗(yàn)；上海虹橋經(jīng)蘇北、鄭渝首次開(kāi)行至重慶北動(dòng)車組列車；南京南經(jīng)青鹽鐵路首開(kāi)至濟(jì)南東動(dòng)車組列車。

湖州是環(huán)太湖地區(qū)唯一因湖得名的江南城市，素有“絲綢之府、魚(yú)米之鄉(xiāng)、文化之邦”的美譽(yù)，文化旅游資源眾多。

新圖中，寧杭高鐵、合杭高鐵湖杭段并站的德清站、湖州站圖定辦客旅客列車分別達(dá)60列、211列，較調(diào)圖前分別增加33列、15列，增開(kāi)列車將帶來(lái)新客流，為促進(jìn)湖州市區(qū)、德清縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展賦能。

日前，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的巢馬城際鐵路江北段正式開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著該鐵路長(zhǎng)江南北兩岸進(jìn)入全線開(kāi)工建設(shè)的新階段。巢馬城際鐵路正線全長(zhǎng)61公里，其中，江北段新建正線約47公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目起于合杭高鐵巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后引入馬鞍山東站，沿線設(shè)巢湖東（既有）、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東（既有）共計(jì)5座車站。

巢馬鐵路是安徽首條省市共建的城際鐵路，該項(xiàng)目既是合肥市與馬鞍山市的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道。

近日，蘇州南站（汾湖站）變更設(shè)計(jì)正式獲批，項(xiàng)目取得階段性關(guān)鍵突破。蘇州南站位于三白蕩、元鶴蕩所夾半島區(qū)域，是滬蘇湖和通蘇嘉甬兩條高鐵“十”字交匯樞紐，水鄉(xiāng)旅游線和蘇州軌交10號(hào)線（S7線）并行45度斜穿“十”字交匯點(diǎn)，樞紐綜合體與國(guó)鐵多處交融。

批復(fù)明確，蘇州南站變更設(shè)計(jì)包括線站規(guī)模提升、站房面積擴(kuò)大、站區(qū)路基改橋梁、同步實(shí)施軌道交通接入工程以及支持打造站城一體化樞紐等多個(gè)方面，其中，線站規(guī)模由2臺(tái)4線變更為2臺(tái)6線；站房面積調(diào)至40000平方米；同步實(shí)施水鄉(xiāng)旅游線、軌交10號(hào)線（S7線）接入工程。

今后長(zhǎng)三角人出行，無(wú)疑將更更更方便。

（實(shí)習(xí)編輯 陳逸川）

關(guān)鍵詞： 城際鐵路 旅客列車 蘇州南站