“我們公司主要是做中央決策系統(tǒng)，也就是它的‘大腦’，比如說它看到和聽到了所有東西之后，要作出識(shí)別和判斷，是該讓還是該停下，是該繞過還是掉頭，‘大腦’判斷后再控制車輛執(zhí)行這些命令。”這款無人配送物流車近期在清華大學(xué)圖書館完成了中國圖書館歷史上第一次館際無人車圖書運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)在京東以及多家電商物流的配送場景落地運(yùn)營。

　　“清華大學(xué)有很多圖書館，學(xué)生還書的時(shí)候往往是就近還書，需要把書最終歸類到原來的位置。之前圖書館都是由專人負(fù)責(zé)來回運(yùn)送書籍，十分辛苦，現(xiàn)在有了這個(gè)物流車，圖書館員工只需要把圖書放進(jìn)車中，它就會(huì)自己從a館開到b館，那邊的員工再把書取出來就行。最后，物流車還會(huì)自己開到指定的位置停好。”廠家負(fù)責(zé)人透露，目前除了清華大學(xué)，無人配送物流車已進(jìn)入第二家北京高校——人民大學(xué)作為快遞配送使用。

　　電動(dòng)汽車現(xiàn)場秀“無線充電”

　　當(dāng)下，新能源汽車因其節(jié)能環(huán)保的性能和政府的大力推廣，普及程度正越來越高。在此過程中，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力和充電方便與否是其能否占領(lǐng)市場的重要因素。在科技周第一展廳的入口處不遠(yuǎn)，就有一臺(tái)電動(dòng)汽車，乍一看與普通汽車無異，轉(zhuǎn)了一圈才發(fā)現(xiàn)，汽車底部的充電設(shè)備大有玄機(jī)。原來，這是一臺(tái)不用線的無線充電汽車。

　　中科院電工研究所的工程師陶成軒向北京青年報(bào)記者解釋了無線充電的工作原理。在這臺(tái)電動(dòng)汽車的尾部下方，安裝了一個(gè)紅色的線圈。在距離汽車尾部大約20厘米的地面上，有另一個(gè)藍(lán)色的線圈，連接著供電電源。車輛停在充電的位置，接通供電電源后，在手機(jī)APP上點(diǎn)擊充電按鈕，地面發(fā)射端的線圈與汽車尾部的線圈之間可以通過電磁感應(yīng)產(chǎn)生高頻磁場，再通過汽車尾部的車載接收端將能量轉(zhuǎn)化成直流電，通過電線將車載接收端與汽車的電池相連，就可以給汽車電池充電了。

　　“這種地面發(fā)射端可以直接埋藏在地下，是全密封的，不會(huì)漏電，安全性有保障。同時(shí)也不受天氣狀況的影響。充電時(shí)，車主也不用像以前一樣下車手動(dòng)插上充電槍。”陶成軒表示，這款無線充電設(shè)備快速充電只需一個(gè)小時(shí)，慢充大約六七個(gè)小時(shí)，與正常的有線充電樁充電時(shí)間差不多。充電的車載接收端可以直接安裝到汽車上，使用起來也較為方便。“這種技術(shù)還有一定的前瞻性，考慮到當(dāng)下討論比較火熱的無人駕駛技術(shù)，這種充電樁也能為無人駕駛汽車充電。”

　　陶成軒告訴北青報(bào)記者，這是他所在的研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)了近十年的產(chǎn)品。汽車無線充電技術(shù)大概在五年前就已經(jīng)問世，經(jīng)過各種測試和改進(jìn)，目前充電的可靠性、穩(wěn)定性有了大幅提升。“目前在北京已經(jīng)有20臺(tái)電動(dòng)車使用了這種無線充電設(shè)備，未來準(zhǔn)備進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣使用。”陶成軒說。

　　氫燃料電池新能源汽車的未來

　　如果說電力是新能源汽車的現(xiàn)在，那么氫燃料就是新能源汽車的未來。氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲(chǔ)存能量的電池，其原理是電解水的逆反應(yīng)。它被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車輛使用階段零排放、全生命周期低排放的重要技術(shù)方案，是未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點(diǎn)。所以，科技周上亮相的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，受到了很多汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)人士的關(guān)注。

　　“這是我們的第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，旁邊這個(gè)就是壓縮氣態(tài)氫系統(tǒng)。”北京企業(yè)億華通的銷售經(jīng)理張玉全向一位來自廣州的新能源汽車廠商介紹道，其第三代氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界領(lǐng)先的干膜技術(shù)，模塊化設(shè)計(jì)，將電堆、氫氣供給循環(huán)系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)六大部分集成。企業(yè)還開發(fā)了多項(xiàng)專利技術(shù)，通過控制系統(tǒng)能量流，極大延長了氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并滿足商用車的多元化需求?，F(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于國內(nèi)大中型客車、物流車等氫燃料電池汽車車型。“我們的產(chǎn)品已經(jīng)用在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、新加坡青奧會(huì)等大型活動(dòng)上了，接下來還要服務(wù)北京冬奧會(huì)——搭載我們動(dòng)力系統(tǒng)的兩種型號汽車即將交付張家口公交投入運(yùn)營，今年我們要在張家口的4個(gè)區(qū)建成4座加氫站，未來張家口19個(gè)區(qū)縣將實(shí)現(xiàn)加氫站全覆蓋。”張玉全頗為驕傲地說。

　　至于氫燃料電池在家用小型車上的應(yīng)用，張玉全表示：“我們有技術(shù)儲(chǔ)備，已經(jīng)啟動(dòng)研發(fā)，希望盡快趕上甚至超過日本豐田的技術(shù)。”

　　現(xiàn)場

　　“我家的車能使用無線充電嗎？”

　　中科院電工研究所研發(fā)的無線充電汽車讓不少電動(dòng)汽車的擁有者羨慕不已。“無線也能充電？”“怎么就把電充到電池里了呢？”“我們家的汽車可以安裝這種設(shè)備嗎？”圍觀者中，有充滿求知欲的小學(xué)生，也有被新技術(shù)吸引的普通市民。

　　陳女士母子就是被無線充電吸引的觀眾之一。盡管家里使用的仍是傳統(tǒng)的汽油車，但她也對新能源汽車有強(qiáng)烈的興趣，向工作人員詢問了無線充電的原理，還提出了不少疑惑。“因?yàn)閹е⒆觼?，我得讓孩子也聽明白，這種技術(shù)還挺有意思的，感覺比傳統(tǒng)的充電樁要省事不少。”

　　來自朝陽區(qū)的陳先生家里就有一輛純電動(dòng)汽車，他對無線充電技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣，蹲在汽車尾部盯著充電設(shè)備足足研究了20分鐘。聽完陶成軒的介紹后，他不禁豎起了大拇指，還留下了工程師的電話。“我家的車能用上這個(gè)無線充電設(shè)備嗎？”這是他最關(guān)心的問題。

　　不遠(yuǎn)處，在高鐵模擬駕駛臺(tái)前，四名來自人大附中實(shí)驗(yàn)小學(xué)三年級的同學(xué)正玩得不亦樂乎。楊昊錦是第一次見到這種一比一復(fù)制的模擬高鐵操控臺(tái)，“寒假的時(shí)候我坐過高鐵回山東姥姥家，感覺速度特別快還特別穩(wěn)，媽媽說高鐵是中國的‘新四大發(fā)明’之一呢！”他和小伙伴們來回操控著駕駛臺(tái)上的操縱桿，向前推是加速，往下拉是恒速，再往下是制動(dòng)，儀表盤上顯示出不同的速度，駕駛臺(tái)前的電子顯示屏上景物的后退速度也發(fā)生著相應(yīng)的變化。

　　“不行，你這速度太快了，現(xiàn)在高鐵的速度都在350左右！”看到同學(xué)一直向前推操縱桿，使行駛速度超過了400千米每小時(shí)，楊昊錦不禁有些著急，將操縱桿又往回拉了拉，將速度降了一些?？粗笃聊簧暇拔锖笸说乃俣龋D(zhuǎn)過頭對小伙伴說：“好了，我們就穩(wěn)定在這個(gè)速度開吧。”楊昊錦還不忘向北青報(bào)記者展示自己學(xué)到的成果：“你看，按‘開右門’，列車的右側(cè)車門就打開了，按‘風(fēng)笛’按鈕，就能趕走前方鐵軌上的飛鳥。感覺特別酷，有種當(dāng)高鐵司機(jī)的感覺！”他早已在工作人員的指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)了如何駕駛這臺(tái)模擬高鐵，儼然一副小司機(jī)的模樣。

　　軌道交通駛?cè)?/font>“無人駕駛”時(shí)代