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當(dāng)前動態(tài):極氪認(rèn)證,不止意在二手車 2023-03-17 10:51:29  來源:36氪

近日,極氪智能科技旗下官方二手車業(yè)務(wù)子品牌——極氪認(rèn)證(ZEEKR Certified)正式上線,開啟全國運(yùn)營,為用戶提供買車、賣車、換車全場景一站式服務(wù),打造產(chǎn)品全生命周期價值管理體系。

與此同時,極氪認(rèn)證的“智能價值評估體系、可視化可承諾的保值率兜底、一碼溯源全透明的安全車況以及比肩新車的權(quán)益”四大用戶保障新標(biāo)準(zhǔn)也同步問世。

圖源:極氪汽車官網(wǎng)


(資料圖)

作為吉利集團(tuán)孵化的獨(dú)立豪華智能純電品牌,極氪有著不錯的市場表現(xiàn)。極氪智能科技副總裁趙昱輝表示,目前極氪累計交付量已突破8.6萬臺,2023年全年交付目標(biāo)定為14萬臺。在剛剛過去的2月,極氪汽車交付5455臺,同比增長87.1%,環(huán)比增長75.1%,成為了行業(yè)少數(shù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比和同比雙增長的品牌。

趙昱輝說:“隨著用戶規(guī)模的增長,為加速用戶服務(wù)的生態(tài)布局,極氪認(rèn)證官方二手車能有效助力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?!?/p>

01 以“用戶運(yùn)營”的模式做二手車

近幾年來,新能源汽車始終保持高增長的態(tài)勢。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示:2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長,產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%。其中,純電動汽車銷量536.5萬輛,同比增長81.6%。

國內(nèi)二手車交易在線服務(wù)平臺天天拍車發(fā)布的報告顯示,2022年新能源二手車在線成交量同比增長25.3%,2023年2月在線成交量同比增長119.9%,環(huán)比增長183.3%。也就是說,極氪選擇在此時入局“二手車”賽道,的確不失為風(fēng)口下一種不錯的選擇。

圖源:極氪汽車官網(wǎng)

同時,極氪認(rèn)證的誕生也將在一定程度上補(bǔ)足“由于目前全球范圍內(nèi)還未建立起完善的新能源汽車檢測評估體系,而導(dǎo)致信息不對等、消費(fèi)者維權(quán)困難,從而阻礙二手車發(fā)展”的重要短板。

眾所周知,如今的二手車交易平臺不乏故意隱瞞車輛交通事故情況,甚至存在篡改車輛行駛里程數(shù)據(jù)等欺詐事件的發(fā)生。以第三方二手車交易平臺人人車為例,雖然其在“交易過程”中為車輛出具了包括基礎(chǔ)信息、重大事故排查、輕微碰撞檢查、易損易耗部件、外觀內(nèi)飾以及功能部件檢測、啟動檢測等七項(xiàng)數(shù)據(jù)在內(nèi)的檢測報告,但報告中關(guān)于新能源汽車最為重要的“三電評級”及“質(zhì)保”卻幾乎可以忽略不計。而另一二手車交易平臺瓜子二手車亦是如此。

極氪認(rèn)證真正在意的,實(shí)乃眼下車企們最為看重的“用戶運(yùn)營”,用專業(yè)可信賴的“新能源二手車服務(wù)”黏住客戶,實(shí)現(xiàn)對極氪品牌長期持續(xù)的購買,讓極氪汽車“如虎添翼”。速途車酷研究院已于15日致電極氪方面得到確認(rèn),極氪認(rèn)證目前只針對極氪用戶展開服務(wù)。

一方面,從賣車用戶的角度來看,極氪認(rèn)證可以從根本上規(guī)避其可能會遇到的“行情波動大,車輛保值率低;市場主體多為二手車商,交易價格不透明,談判套路多,車輛賣不上價”等困難。

另一方面,從買車用戶的角度來看,其所關(guān)心的車況、價格與權(quán)益等指標(biāo)也能在極氪認(rèn)證上得到最為“周全”的回答。

據(jù)悉,極氪創(chuàng)新推出360余項(xiàng)智能電動汽車專業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn),并依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)算法模型,自動生成可公開的三電綜合狀態(tài)評分、歷史車況等級、整車綜合車況評分。結(jié)合檢測評級和市場行情,極氪車輛價值管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析,給出合理的定價。

此外,當(dāng)下原材料短缺仍在繼續(xù),新能源新車漲價的同時二手車的保值率也大幅提升。因此,二手車業(yè)務(wù)也將為企業(yè)帶來直接利潤。那么以產(chǎn)品為觸點(diǎn),讓年輕用戶成為品牌的粉絲,再通過社群化的運(yùn)作手段,讓品牌粉絲沉淀至私域,不僅為品牌的運(yùn)營提供精準(zhǔn)的粉絲畫像,也將提升品牌的黏性,刺激銷量。

公開資料顯示:從今年1月份保值率方面來看,插電混動(PHEV)車型與純電動(EV)車型三年車齡保值率分別提升至61.5%,49.5%。

值得注意的是,為了消除售后服務(wù)這一顧慮,極氪推出了行業(yè)超高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保政策,包括三電終身質(zhì)保、整車質(zhì)保延至6年或15萬公里,并可享受無憂充電、15天退換車等比肩新車的品質(zhì)權(quán)益及服務(wù)。相對而言,官方交易可能更有保障,也免去了在二手車市場磨破嘴皮子的砍價。還有官方推出的整車質(zhì)保延期和三電終身質(zhì)保等保障,解決了動力電池的殘值和質(zhì)保問題,消除了新能源二手車的后顧之憂。

目前,車企的官方二手車業(yè)務(wù)運(yùn)營模式更像是經(jīng)營精品二手車,通過提供全套服務(wù)來提升品牌附加值,為品牌業(yè)務(wù)發(fā)展助力。

02 極氪認(rèn)證的“路漫漫”

當(dāng)然,極氪認(rèn)證的未來也未嘗“一帆風(fēng)順”。

首先,是用戶心中刻板的“二手車質(zhì)量差”標(biāo)簽。資料顯示:去年“315”前夕,北京消協(xié)就公布了一項(xiàng)針對二手車交易的調(diào)查結(jié)果,顯示近半數(shù)(45.64%)的調(diào)查對象反映,購買的二手車存在質(zhì)量問題。

圖源:極氪汽車官網(wǎng)

同時,據(jù)中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年12月中國汽車保值率研究報告》來看,雖然極氪001平均下來還能以85.8%的保值率占據(jù)新能源車保值率的第三名。但由于其交付時間較短,因此該數(shù)據(jù)并不能作為衡量保值率的“參考”。而在純電動保值率榜單中,極氪品牌旗下車型均未上榜,可見極氪品牌的保值率還有待考究。

圖:新能源汽車保值率TOP10排名

此外,目前的新能源汽車二手市場尚處于不穩(wěn)定階段,無論是政策導(dǎo)向、補(bǔ)貼取消,還是車企的爭相降價都將對其整體發(fā)展產(chǎn)生影響。

以電動王者——特斯拉——為例,明明去年上半年二手特斯拉ModelY的售價可達(dá)28萬元,但卻在下半年官方降價后花同樣的錢購買新車都綽綽有余。

而將目光拓寬至整個行業(yè)內(nèi),特斯拉、蔚來、小鵬等車企已紛紛入局二手車市場。除了在延保權(quán)益上下功夫,各家車企也紛紛推出了一系列引流方案。

蔚來和小鵬會給賣車用戶贈送額外的積分,蔚來有專屬的二手車金融方案,同享新車金融利率。此外,小鵬二手車業(yè)務(wù)還支持7天無理由退/換車服務(wù)、15天無理由換車服務(wù)。內(nèi)卷程度堪比電商。

而傳統(tǒng)車企中,豐田、寶馬、奧迪等品牌旗下也早早落地了二手車服務(wù),韓國現(xiàn)代則在去年宣布進(jìn)軍二手車市場。車企瘋狂涌入,蔚來計劃五年投入30億元,理想投入10億元成立二手車經(jīng)紀(jì)公司。說到底,二手車交易屬于重資產(chǎn)行業(yè),人員、門店、物流倉儲、售后服務(wù)體系建設(shè)都需要不菲的成本開支。

不過,二手車核心的出發(fā)點(diǎn)是性價比,較低的利潤也會成為眼下車企發(fā)力二手車的阻礙。畢竟,在利潤明顯更多的新車上,車企難逃虧損的都不在少數(shù)。

值得注意的是,新能源車企入局二手車,的確有其“先天”優(yōu)勢。畢竟新能源汽車的行駛信息等數(shù)據(jù)掌握在車企手中。但按照二手車交易規(guī)律,決定新能源二手車價格的內(nèi)部和外部因素很多, 很難因?yàn)檐嚻笙聢霰阋资侄▋r話語權(quán)。一旦二手車商受到車企的沖擊,勢必會放棄該品牌的“二手車車源”。

03 寫在最后

對于極氪來說,雖然隨著品牌快速擴(kuò)張,布局二手車業(yè)務(wù)、提升消費(fèi)者購車體驗(yàn)的確在一定程度上加快了服務(wù)生態(tài)布局速度,但受諸多方面因素制約的前路,仍然充滿變數(shù)。

隨著入局的廠家越來越多,未來的新能源二手車或?qū)⑹窍乱粋€藍(lán)海市場。提前布局,總比遲遲未能入局要更加高明。于此, 我們衷心祝福極氪早日幫助吉利重塑中國汽車"新豪華"的格局。

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