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豐田將限制高檔車“雷克薩斯”的訂單。有分析認(rèn)為，以車載半導(dǎo)體為代表的零部件短缺將在2023年持續(xù)下去，豐田已對日本各專賣店分配到的接單數(shù)量設(shè)置上限。2023年春季將引進(jìn)與專賣店共享截至2年后的交貨期信息的系統(tǒng)，將確保訂單能穩(wěn)定出貨。限制接單有可能導(dǎo)致銷售機(jī)會流失，恢復(fù)供應(yīng)鏈將成為當(dāng)務(wù)之急。

汽車企業(yè)以廣泛車型為對象限制接單非常罕見。豐田對雷克薩斯品牌的全部10款車設(shè)置了訂單配額。1月中旬僅限“LS”車型解除了配額，但其他車型仍然對接單量設(shè)限。不同專賣店的配額數(shù)量不同，售罄后將無法接單。例如倍受歡迎的SUV“UX”，根據(jù)專賣店的規(guī)模，配額有所不同，似乎為數(shù)十輛。

從雷克薩斯來看，除了停止接單之外，大部分車型還無法確定大致交貨時(shí)間。一家專賣店表示，很多車型“至少需要半年以上（才能交車）”。另一方面“卡羅拉”等豐田品牌的車輛并未設(shè)置接單配額，針對豐田37個車型中的22個車型，提出了工廠出貨所需的大致時(shí)間。

零部件短缺導(dǎo)致的交貨期延遲在大量使用半導(dǎo)體的高檔車領(lǐng)域更嚴(yán)重。據(jù)稱雷克薩斯使用超過1000個半導(dǎo)體，比一般的豐田車多數(shù)百個。用于遠(yuǎn)程鎖車的遙控鑰匙和用于音響的半導(dǎo)體等各種用途的半導(dǎo)體存在短缺。有觀點(diǎn)認(rèn)為車載半導(dǎo)體的短缺“將在2023年持續(xù)”（零部件企業(yè)高管）。

豐田還將在系統(tǒng)層面加強(qiáng)交貨對策。將在2023年春季引進(jìn)相關(guān)系統(tǒng)，在2023年內(nèi)針對全部車型逐步弄清交貨期。此前在接到訂單的汽車拿出生產(chǎn)時(shí)間表之前，無法向客戶告知準(zhǔn)確的交車時(shí)間。

雷克薩斯

由于零部件短缺和中國的封控等影響，豐田多次下調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃。在2022財(cái)年（截至2023年3月），截至2022年5月計(jì)劃在全球生產(chǎn)970萬輛，但到11月下調(diào)了50萬輛。

專賣店每次都必須向客戶解釋交貨期延遲的原因，要求提供信息的呼聲正在加強(qiáng)。

從豐田來看，面向日本國內(nèi)的交車延遲尤為明顯。2022年1～11月的日本國內(nèi)銷量比上年同期減少13％。另一方面，海外銷量增加2％。在日本，使用更多半導(dǎo)體的高檔車的比率較高，交車時(shí)間的恢復(fù)遲緩。豐田將采取對策，增加2023年1～3月的日本國內(nèi)產(chǎn)量，同時(shí)還把此前用于出口的汽車投向日本國內(nèi)市場等。

關(guān)鍵詞： 雷克薩斯 生產(chǎn)計(jì)劃