車窗外，寒風(fēng)瑟瑟，晚上10點(diǎn)之后，馬路上的車流漸漸散去，偶爾能見到幾位裹緊衣服走路的行人。網(wǎng)約車司機(jī)王師傅不甘心地開著車一圈一圈地轉(zhuǎn)著，手機(jī)上沒有訂單跳出來。“以往九、十點(diǎn)是夜高峰，市民們的夜生活結(jié)束后都要打車回家，而且冬季本身就是網(wǎng)約車的黃金期，但今年的冬季生意似乎有些蕭條?！彪m然車內(nèi)開了暖氣，但王師傅感受到的卻是寒意。

隨著冬季的來臨，網(wǎng)約車司機(jī)們期待著黃金期的到來，但是，這個(gè)冬季似乎并沒有如司機(jī)們所愿。

(資料圖)

整個(gè)上午只接到一單

12月13日早上8點(diǎn)不到，徐師傅出門發(fā)車，準(zhǔn)備在早高峰做上幾單。但讓她沒想到的是，整個(gè)上午只做成了一單生意。

“今天（12月13日）特別不好，一個(gè)上午就接了一單，掙了60元?！毙鞄煾蹈嬖V《IT時(shí)報(bào)》記者，她已經(jīng)在路邊停了2個(gè)多小時(shí)，不敢像新能源汽車司機(jī)一樣開著車四處跑，所以把車停在往常訂單產(chǎn)生比較多的地方，沒想到也一無所獲。接近午飯時(shí)分，徐師傅決定回家休息半天，到晚高峰再發(fā)車。

傍晚6點(diǎn)，夜幕降臨，吃完晚飯的徐師傅再次發(fā)車。晚高峰讓她稍微恢復(fù)了一點(diǎn)信心，到23點(diǎn)收工時(shí)，當(dāng)日流水超過400元。“現(xiàn)在如果每天出車12個(gè)小時(shí)左右，流水在700~800元，感覺市民現(xiàn)在對(duì)公共出行變得更加謹(jǐn)慎，給網(wǎng)約車生意造成了一定影響，經(jīng)常會(huì)空駛或者空等?！毙鞄煾捣治龅?。

經(jīng)歷了停運(yùn)的考驗(yàn)，從6月上海逐步恢復(fù)正常生活秩序以來，享道司機(jī)付師傅就開啟了“seven eleven”模式，每天早上7點(diǎn)出車，晚上11點(diǎn)收工，周末如果沒有特別的情況依然會(huì)出車。在付師傅看來，網(wǎng)約車司機(jī)的生意就是用時(shí)間堆出來的，出車時(shí)間長一些，生意自然會(huì)多一些。

每天工作十五六個(gè)小時(shí)，只有中午趁著給汽車充電的時(shí)候才休息一會(huì)，付師傅每天能接到30個(gè)左右的單子，流水在八九百元左右，運(yùn)氣好會(huì)超過千元。付師傅覺得，和往年同期相比，現(xiàn)在每天的收入大約減少了100元，“相比較而言，早晚高峰再加上夜高峰時(shí)的單子會(huì)比較集中，接近半夜收工的時(shí)候單子非常少，純粹看運(yùn)氣?！?/p>

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2022年11月份，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)收到訂單信息5.08億單，環(huán)比下降11.4%。而在2021年11月，網(wǎng)約車訂單統(tǒng)計(jì)超過6億單。

人少車多

12月7日，疫情防控“新十條”公布后，人們乘坐地鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車等公共交通工具以及進(jìn)出商場(chǎng)、健身房等地，不再查驗(yàn)核酸檢測(cè)陰性證明和健康碼。

在放開的同時(shí)，人們對(duì)出行卻變得更加謹(jǐn)慎，不少人盡量選擇私家車出行，這給網(wǎng)約車生意帶來了不利影響。

在乘客減少的同時(shí)，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量卻在增加。與去年相比，各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證從386.4萬本上升到了501萬本，人證司機(jī)數(shù)量突破500萬，環(huán)比增長2.5%，車輛運(yùn)輸證從149.9萬本增加到206.4萬本。

網(wǎng)約車司機(jī)的不斷入局，讓市場(chǎng)呈現(xiàn)出人少車多的局面。

付師傅對(duì)此深有感觸，他告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，這個(gè)冬季網(wǎng)約車生意不如往年，除了人們出行更加謹(jǐn)慎，還有一個(gè)原因是網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量在增加，“網(wǎng)約車門檻相對(duì)較低，很多人覺得開網(wǎng)約車賺錢快，比較穩(wěn)妥，所以都想著往網(wǎng)約車行業(yè)里鉆?！?/p>

康師傅來自河北，來上海開網(wǎng)約車不到兩個(gè)月，對(duì)上海的路況正逐漸熟悉起來?？祹煾蹈嬖V《IT時(shí)報(bào)》記者，他是跟著老鄉(xiāng)來到上海開網(wǎng)約車的，租的是一輛北汽新能源車，月租費(fèi)5000元。

從有點(diǎn)破舊的車內(nèi)飾來看，這輛車有些年頭了。開了兩個(gè)月，康師傅最大的感受就是比較自由，根據(jù)平臺(tái)規(guī)定，康師傅每天出車5小時(shí)即達(dá)標(biāo)，但要多接生意就必須長時(shí)間工作，而且要處處考慮成本，比如在非高峰時(shí)段去較遠(yuǎn)充電站充電，會(huì)便宜一些?？祹煾倒浪懔艘幌?，除去租車費(fèi)、充電費(fèi)、平臺(tái)費(fèi)等，每天收入在300元左右。

和大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)一樣，康師傅每天出車時(shí)間基本超過12個(gè)小時(shí)，周末考慮到出行的人會(huì)增多，他也不會(huì)休息。“以前晚上9點(diǎn)左右就能收工，現(xiàn)在的每天的工作時(shí)長要比以前多兩三個(gè)小時(shí)，才能掙得和以前差不多。”

據(jù)了解，網(wǎng)約車市場(chǎng)的不景氣也影響到了租賃市場(chǎng)，很多租賃公司開始采取降價(jià)減租的方式，來緩解疲軟行情。

降低不合規(guī)罰款

或許，網(wǎng)約車已經(jīng)過了那個(gè)“跑不完的訂單”“輕輕松松月收入過萬”的黃金年代。但是，無論在哪個(gè)年代，合規(guī)一直是網(wǎng)約車行業(yè)重中之重。

近日，交通運(yùn)輸部、工信部等六部門發(fā)布了《關(guān)于修改〈網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法〉的決定》。修改后的《辦法》對(duì)未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證、駕駛員證從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)等行為的罰款數(shù)額予以下調(diào)，包括未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》的，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司處以1萬元以上3萬元以下罰款；未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的，對(duì)當(dāng)事人處以3000元以上1萬元以下罰款；未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的，對(duì)當(dāng)事人處以200元以上2000元以下罰款等，并刪除了“未按照規(guī)定攜帶《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》”的罰款規(guī)定。

修改后，對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的處罰力度大大降低。以往，駕駛員未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的，都會(huì)被處以10000元以上30000元以下罰款。修改后，處罰額度分別降至3000元以上10000元以下、200元以上2000元以下。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，長期以來，對(duì)于網(wǎng)約車的高標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)化監(jiān)管，加上疫情對(duì)網(wǎng)約車的影響，使得網(wǎng)約車平臺(tái)和駕駛員的處境艱難。“很多網(wǎng)約車司機(jī)被罰一次，幾個(gè)月就白干了，雖然有的平臺(tái)能報(bào)銷，但高額的罰款是不適應(yīng)這個(gè)行業(yè)發(fā)展的，降低罰款也是適應(yīng)行業(yè)進(jìn)入新常態(tài)、新變化的舉措。”有業(yè)內(nèi)人士表示。

關(guān)鍵詞： 出租汽車 變得更加 交通運(yùn)輸部