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豐田“返祖”:純電動(dòng)上手動(dòng)擋,還僅限豪華車 2022-12-08 14:45:34  來(lái)源:36氪

有多少人不會(huì)開手動(dòng)擋的車?


(資料圖)

現(xiàn)在很多車企已經(jīng)不再生產(chǎn)手動(dòng)擋車型,甚至駕校推薦學(xué)駕照,他們也會(huì)讓你學(xué)更容易的C2本。

隨著新能源汽車變多了,手動(dòng)擋更是沒(méi)有存在的必要。

不過(guò)豐田的工程師可能太無(wú)聊了,最近整了個(gè)新活:給純電動(dòng)車研發(fā)出了手動(dòng)擋。準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō),是在電動(dòng)車上模擬手動(dòng)擋,并且還申請(qǐng)了專利。

這項(xiàng)專利主要是在電動(dòng)車上模擬出類似燃油車才需要的手動(dòng)換擋效果,當(dāng)然,手動(dòng)擋的一些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),都繼承了下來(lái),如果操作不當(dāng),甚至可能會(huì)在爬坡過(guò)程中熄火。

豐田并不是在開玩笑,他們基于雷克薩斯 UX300e 的純電版本改造了一個(gè)測(cè)試車,前不久發(fā)布了實(shí)車跑山演示的測(cè)試視頻。

視頻中可以清晰的聽到,在操作換擋時(shí)發(fā)出的機(jī)械結(jié)構(gòu)碰撞聲,而且還在車內(nèi)模擬了發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速的聲音,單看視頻確實(shí)有那味兒了。

不過(guò)手動(dòng)擋車型并不是誰(shuí)都能享受,只會(huì)在豐田旗下豪華品牌雷克薩斯車型上搭載,比如 Electrified Sports。

01 “模擬手動(dòng)擋的裝置”

這項(xiàng)模擬手動(dòng)擋的專利,是雷克薩斯的工程師們申請(qǐng)的,雷克薩斯Electrified Sports的總工程師渡邊隆(Takashi Watanabe)表示,他們總結(jié)了傳統(tǒng)油車的優(yōu)點(diǎn),和電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)后,最終發(fā)現(xiàn)“他們特別喜歡手動(dòng)變速箱”。

從演示視頻來(lái)看,搭載手動(dòng)擋的雷克薩斯 UX300e,其換擋器非常逼真,能夠清晰的感覺到換擋頓挫,甚至還會(huì)有汽車熄火或半坡起步時(shí)溜坡的可能性。

這項(xiàng)關(guān)于研發(fā)純電動(dòng)車模擬手動(dòng)擋的專利最早出現(xiàn)在某個(gè)論壇上,豐田在2021年夏天提交,并在今年2月成功申請(qǐng)到了這項(xiàng)專利。

來(lái)源:Toyota

當(dāng)時(shí)還曝光了為純電車開發(fā)的手動(dòng)擋專利的圖片,造型類似電玩賽車游戲上的高端模擬器。

這一套專利涉及多種技術(shù),包括模擬離合器踏板、模擬換擋以及一種模擬駕駛傳統(tǒng)手動(dòng)內(nèi)燃機(jī)汽車的扭矩流中斷方法。

從曝光的專利來(lái)看,豐田其實(shí)是為電動(dòng)車配備了一個(gè)“假”的離合器,用來(lái)模擬傳統(tǒng)手動(dòng)擋。利用電機(jī)可用范圍內(nèi)的扭矩,來(lái)模擬油車的扭矩曲線,并模擬出各個(gè)擋位對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速,甚至為了增加真實(shí)感,還整了一個(gè)模擬的轉(zhuǎn)速表。

來(lái)源:Toyota

所以,既沒(méi)有真實(shí)的離合器,也沒(méi)有真正的各個(gè)擋位,所有的一切都是模擬出來(lái)的,都是“假的”。

渡邊隆將其描述為帶有踏板和換檔位置的模擬驅(qū)動(dòng)力裝置,以重現(xiàn)手動(dòng)變速器的體驗(yàn)”。

而從官方給出的測(cè)試視頻來(lái)看,由于換擋器模擬的過(guò)于逼真,以至于駕駛員的身體甚至隨著換擋時(shí)的頓挫感出現(xiàn)了晃動(dòng)。也可以說(shuō),豐田的這個(gè)手動(dòng)擋模擬器的表現(xiàn)和普通手動(dòng)擋汽車沒(méi)什么區(qū)別。

事實(shí)上,這也不是豐田第一次搞事,2017年的東京車展上,豐田就在發(fā)布的混合動(dòng)力GR HV SPORTS的概念車上,配了手動(dòng)模式。

來(lái)源:Toyota

駕駛員可以按下隱藏在換擋桿頂端蓋板下的按鈕,來(lái)解鎖傳統(tǒng)的H型擋位。雖然當(dāng)時(shí)只是一輛概念車,用來(lái)在車展吸引目光。但顯然豐田并沒(méi)有忘記這回事,現(xiàn)在釋出的跑山視頻就可以證明,豐田是真的想在電動(dòng)車上復(fù)活手動(dòng)擋。

來(lái)源:Toyota

02 誰(shuí)會(huì)買手動(dòng)百萬(wàn)電動(dòng)超跑?

相比于豐田在豪華車型上搭載手動(dòng)擋,其實(shí)國(guó)內(nèi)早就有車企這么干了。

比如,比亞迪就曾推出了一款帶有模擬5擋的電動(dòng)車——比亞迪e3駕考版,我們從名字上就能看得出來(lái),這是一款專為駕校推出的車型。

這款車增加了離合器踏板,以及傳統(tǒng)的手動(dòng)換擋桿,除了是電動(dòng)的,看起來(lái)更像是一款燃油車。除了比亞迪,奇瑞也推出過(guò)可以模擬手動(dòng)擋的電動(dòng)駕考車。

東風(fēng)富康也推出過(guò)手動(dòng)擋的新能源車,長(zhǎng)這樣。

所以國(guó)內(nèi)早就有了手動(dòng)擋電動(dòng)車,豐田如果到國(guó)內(nèi)申請(qǐng)專利,估計(jì)是申請(qǐng)不下來(lái),不過(guò)和這些偏低端的車型不同,豐田的純電手動(dòng)擋卻是定位非常高端。

比如Electrified Sports,定位豪華純電超跑,2秒內(nèi)就可從靜止提速到100km/h。

來(lái)源:Lexus

對(duì)此網(wǎng)友看法不一,有人認(rèn)為,豐田這是給消費(fèi)者提供手動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣,也有人認(rèn)為豐田是多此一舉。

在電動(dòng)車上模擬手動(dòng)擋,或許真的能帶來(lái)和燃油車一樣的駕駛感受,也可以改善純電車駕駛時(shí)的單調(diào)體驗(yàn)。但這玩意就像是“皇帝的手動(dòng)擋”,不同的是大家都知道是假的。

就算實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)換擋,但駕駛員獲得的其實(shí)還是一個(gè)虛假的檔位提示,與“硬”模擬出來(lái)的主觀駕駛感受。

再回到一開始的那個(gè)問(wèn)題,電動(dòng)車還需要手動(dòng)擋嗎

我們知道,燃油車的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的,而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力則需要通過(guò)離合器、變速器、傳動(dòng)軸等多方共同作用,才能傳遞到車輪,從而驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

變速器最重要的作用就是,改變傳動(dòng)比,降速增扭、利用倒檔實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛、以及在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下,利用空檔中斷動(dòng)力傳輸,此外還可以便于汽車起動(dòng)、怠速、換擋和動(dòng)力輸出。

手動(dòng)變速器在目前的乘用車市場(chǎng)中,已經(jīng)很少可以看到了。今年11月,大眾中國(guó)確認(rèn),大眾汽車變速器(上海)公司將于明年3月底正式停產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù),并在之后進(jìn)入關(guān)停清算流程。

來(lái)源:大眾

這意味著此后大眾或許不再生產(chǎn)手動(dòng)擋車型。

而對(duì)于新能源車型來(lái)說(shuō),則是通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),從而讓車輛行駛。純電動(dòng)汽車核心是三電系統(tǒng),在動(dòng)力設(shè)計(jì)上直接跨越了變速箱這類零部件。

而從電車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)看,其電機(jī)在工作的時(shí)候,只需要通過(guò)控制電流的大小,就能掌控電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍和扭矩輸出。這也意味著,新能源汽車自身的驅(qū)動(dòng),并不是依靠變速箱,所以也不再需要車輛變速箱的物理介入,去實(shí)現(xiàn)車輛變速。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō),電動(dòng)車可以通過(guò)增加變速箱。

不過(guò)對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō),變速箱不僅會(huì)帶來(lái)額外的重量,影響電動(dòng)車的續(xù)航,還會(huì)影響電動(dòng)車先天的絲滑駕駛感。

這些與所謂的“駕駛操縱感”相比,顯然是得不償失的,

畢竟如果你想讓電動(dòng)車加速更快,只需要把電機(jī)功率提高就行了,不需要變速箱。

來(lái)源:Lexus

那豐田費(fèi)勁吧啦的整出一個(gè)模擬手動(dòng)擋到底是為了什么呢?

豐田自己說(shuō)是為了“在新能源時(shí)代為燃油車愛好車提供駕駛樂(lè)趣,和購(gòu)買理由?!币簿褪钦f(shuō),這玩意很有可能在后續(xù)的電動(dòng)車上搭載量產(chǎn)。

Lexus Electrified 總工程師渡邊稱,在純電車上實(shí)現(xiàn)模擬手動(dòng)擋,目前正在認(rèn)真開發(fā)中,可能會(huì)應(yīng)用在未來(lái)的純電動(dòng)汽車上。

目前來(lái)看,預(yù)計(jì)僅有豪華車型才會(huì)擁有這一設(shè)計(jì),我們好奇的是,會(huì)是什么人買這么一款手動(dòng)豪華電動(dòng)超跑呢?

關(guān)鍵詞: 雷克薩斯 電動(dòng)汽車 有人認(rèn)為

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