“推動(dòng)汽車消費(fèi),還要推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),要促進(jìn)國產(chǎn)汽車質(zhì)量和品質(zhì)再上新臺(tái)階,此外如何做好新能源汽車銷售后的配套服務(wù)工作也十分重要。”
近日,國家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》,提出各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購,已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消,嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定,已實(shí)施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。而在此前,商務(wù)部、海關(guān)總署等三部委還發(fā)文支持有條件地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù),新的促進(jìn)汽車“五大總成”回收利用的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》也在今年6月1日由國務(wù)院頒行。
很顯然,這是針對(duì)汽車行業(yè)低迷現(xiàn)象做出的積極的政策調(diào)整,也是為了更好地發(fā)揮汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用做出的重要戰(zhàn)略選擇。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示,今年1至4月我國汽車銷量同比下滑12.1%。汽車作為拉動(dòng)消費(fèi)最強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)之一,汽車消費(fèi)下滑,對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)的影響是顯而易見的。所以,促進(jìn)汽車消費(fèi),對(duì)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)十分重要。
實(shí)際上,無論從居民消費(fèi)還是汽車市場(chǎng)的實(shí)際情況來看,汽車消費(fèi)的潛力都是很大的。從居民消費(fèi)來看,新晉中產(chǎn)階層、新型農(nóng)民、第三代城市務(wù)工人員等,都是汽車消費(fèi)的重要群體。而且,汽車消費(fèi)正在從沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移,經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快、居民收入水平提高的情況下,也都進(jìn)入了汽車消費(fèi)較快增長(zhǎng)時(shí)代。
而從汽車換代和排放要求來看,也到了一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。第一代、第二代甚至第三代汽車已到了更新?lián)Q代階段,特別是生活條件已經(jīng)好起來的人群,都在等待著更換汽車。同時(shí),自7月1日起,京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角、汾渭平原、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域?qū)⑻崆皩?shí)行“國六”標(biāo)準(zhǔn),這些區(qū)域占到全國銷量近三分之二,這對(duì)之前“國五”車型的去庫存將起到推動(dòng)作用。
從需求的角度來看,汽車消費(fèi)沒有理由繼續(xù)下滑。但是,如何才能讓汽車消費(fèi)成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)增長(zhǎng)的強(qiáng)大動(dòng)力,至少有兩大方面的難題需要解決。
一方面,就是如何處理好汽車消費(fèi)與治污治堵的關(guān)系。這次的政策,對(duì)新能源汽車放松限購,是一個(gè)積極的信號(hào),應(yīng)當(dāng)不會(huì)對(duì)污染帶來壓力。關(guān)鍵就在交通堵塞問題,譬如可以對(duì)新能源汽車不限購、不限號(hào),對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車限購限號(hào)力度加大;再如對(duì)新能源汽車在停車等方面予以特別照顧,建立新能源汽車專屬停車場(chǎng)等。這些,都能鼓勵(lì)居民購買新能源汽車。
另一方面,如何有效提升國產(chǎn)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)。推動(dòng)汽車消費(fèi),不僅僅在于消費(fèi),還要推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),要促進(jìn)國產(chǎn)汽車質(zhì)量和品質(zhì)再上新臺(tái)階。如果國產(chǎn)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)不能有保證,不能贏得消費(fèi)者信賴,汽車消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和消費(fèi)需求的拉動(dòng)力就會(huì)降低,效率就會(huì)下降。所以,政策的放松和鼓勵(lì),更需要汽車生產(chǎn)企業(yè)的努力。在體驗(yàn)方面,如何給消費(fèi)者帶來更多更新的體驗(yàn),對(duì)國產(chǎn)車來說,應(yīng)當(dāng)做出更多的探索與創(chuàng)新。所以,促進(jìn)汽車消費(fèi)也是對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的考驗(yàn)。
在此基礎(chǔ)上,如何做好新能源汽車銷售后的配套服務(wù)工作,也十分重要。如充電設(shè)施的完善、維修服務(wù)、維持補(bǔ)貼政策的穩(wěn)定等。從總體上講,政策層面已經(jīng)基本到位,就看地方與企業(yè)能否適應(yīng)政策需要,及時(shí)做出調(diào)整與優(yōu)化,做出改變與提升。
關(guān)鍵詞: 汽車消費(fèi)
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