平日出行最省錢(qián)，鐵路部門(mén)稱逐步試行“一日一價(jià)”；專家稱將引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行

近日，京滬動(dòng)臥列車(chē)臥鋪票價(jià)發(fā)生變化，因出行日期不同，價(jià)格差異較大，乘客選擇平日出行最省錢(qián)。北京南到上海的軟臥上鋪周日票價(jià)已從690元漲到740元，而今年“五一”小長(zhǎng)假前最后一個(gè)工作日(4月28日)票價(jià)最高，軟臥上鋪票價(jià)更是高達(dá)860元。

鐵路部門(mén)表示，依據(jù)國(guó)家價(jià)格機(jī)制改革的有關(guān)要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)正在逐步進(jìn)行動(dòng)車(chē)組票價(jià)的市場(chǎng)化改革步伐，按照市場(chǎng)供需狀況執(zhí)行票價(jià)靈活浮動(dòng)。未來(lái)，還將在大數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，逐步試行“一日一價(jià)”。

平日乘京滬動(dòng)臥出行最省錢(qián)

記者通過(guò)12306鐵路售票官網(wǎng)查詢后發(fā)現(xiàn)，目前，京滬兩地每日開(kāi)行的動(dòng)臥列車(chē)共有3對(duì)，分別為D313/4次、D311/2次、D321/2次，其中兩對(duì)列車(chē)出售二等坐票和臥鋪車(chē)票，一對(duì)列車(chē)全列為臥鋪。

其實(shí)，早在2017年7月，京滬動(dòng)臥就已實(shí)行平峰票價(jià)和周末票價(jià)。其中，周一至周四以及周六，軟臥(上鋪)價(jià)格為690元。周五、周日，軟臥(上鋪)價(jià)格為740元。記者注意到，本次調(diào)價(jià)后，軟臥(上鋪)周一至周四和周六的票價(jià)略有下降，周五票價(jià)不變，而周日的票價(jià)則有所上調(diào)。

以本周五、六、日三天為例，北京南到上海的D313次、D311次、D321次三趟動(dòng)臥列車(chē)的臥鋪價(jià)格都不相同。同為軟臥(上鋪)票價(jià)，周五(4月20日)為740元，周六(4月21日)為650元，周日(4月22日)則為690元。而到下一周，周一至周四(4月23日至4月26日)的軟臥(上鋪)票價(jià)則一直保持在650元，直到下周五時(shí)(4月27日)價(jià)格再次升至740元。

由此看來(lái)，京滬動(dòng)臥票價(jià)的浮動(dòng)基本遵循周一到周四、周六，平日價(jià)，周五、周日，周末價(jià)的價(jià)格規(guī)律。不過(guò)，在即將到來(lái)的“五一”小長(zhǎng)假期間，這一規(guī)律將臨時(shí)出現(xiàn)變化。從“五一”前最后一個(gè)工作日到小長(zhǎng)假最后一天，4天內(nèi)京滬動(dòng)臥軟臥出現(xiàn)3個(gè)不同價(jià)格，浮動(dòng)價(jià)差更是達(dá)到300元。其中，4月28日票價(jià)最高，軟臥(上鋪)的票價(jià)為860元，4月30日票價(jià)最低，軟臥(上鋪)票價(jià)僅為560元，其余兩天票價(jià)均為740元。

動(dòng)車(chē)組票價(jià)將逐步試行“一日一價(jià)”

動(dòng)車(chē)組票價(jià)下一步將如何調(diào)整?票價(jià)浮動(dòng)是否會(huì)成固定機(jī)制?昨日，記者從上海鐵路局獲悉，為落實(shí)國(guó)家價(jià)格機(jī)制改革的有關(guān)要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步加快動(dòng)車(chē)組票價(jià)的市場(chǎng)化改革步伐，向民航等其他運(yùn)輸方式學(xué)習(xí)，按市場(chǎng)供需狀況執(zhí)行票價(jià)的靈活浮動(dòng)，逐步試行“一日一價(jià)”。

記者發(fā)現(xiàn)，同樣是京滬兩地，北京南到上海的動(dòng)臥價(jià)格與上海到北京南的動(dòng)臥價(jià)格也并不完全相同，會(huì)存在一定差異。京滬高鐵其他非動(dòng)臥列車(chē)的價(jià)格未變，同時(shí)，北京西至廣州、深圳的動(dòng)臥列車(chē)價(jià)格也未變化。同樣值得注意的是，鐵路運(yùn)輸企業(yè)正在研究按“預(yù)售期”優(yōu)惠策略，根據(jù)旅客提前購(gòu)票時(shí)間對(duì)同一趟列車(chē)實(shí)施差異化定價(jià)。

對(duì)此，鐵路專家、同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認(rèn)為，實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，是鐵路部門(mén)基于鐵路市場(chǎng)化改革做出的選擇。京滬動(dòng)臥列車(chē)票價(jià)有升有降，實(shí)際上就反映了價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)作用，通過(guò)引導(dǎo)旅客錯(cuò)峰出行，平衡鐵路運(yùn)能，從而提升經(jīng)濟(jì)效益。

“根據(jù)市場(chǎng)因素決定價(jià)格是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家通行的做法，高鐵票價(jià)當(dāng)然也不是一成不變的。但旅客是會(huì)用腳投票的，如果票價(jià)離譜了，大家肯定會(huì)轉(zhuǎn)去坐長(zhǎng)途汽車(chē)或買(mǎi)打折機(jī)票。”孫章說(shuō)。

關(guān)鍵詞： 價(jià)差 票價(jià) 高達(dá)