據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引路透社24日獨(dú)家消息稱，根據(jù)該媒體看到的一份生產(chǎn)備忘錄以及一名直接了解相關(guān)計(jì)劃人士的說(shuō)法，特斯拉已經(jīng)開始在上海生產(chǎn)預(yù)計(jì)內(nèi)年將在加拿大銷售的“Model Y”車型。報(bào)道稱，這將是該公司首次把在中國(guó)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品運(yùn)送到北美銷售。

對(duì)此，特斯拉中國(guó)有關(guān)人士4月24日下午對(duì)上證報(bào)記者表示，目前對(duì)于上述消息沒有相關(guān)回應(yīng)。

另?yè)?jù)路透社報(bào)道稱，“Model Y”是特斯拉在全球范圍最暢銷的車型。此舉將使特斯拉的全球最大且最具成本效益的工廠與北美這一市場(chǎng)鏈接。報(bào)道提到，上周末，特斯拉在其官網(wǎng)上發(fā)布消息稱，該公司將在加拿大提供一款新的、更廉價(jià)的“Model Y”，這種后輪驅(qū)動(dòng)SUV版車型的價(jià)格比加拿大市場(chǎng)上現(xiàn)有的長(zhǎng)續(xù)航版車型便宜1萬(wàn)加元（約合5萬(wàn)人民幣）。

(相關(guān)資料圖)

路透社稱，知情人士透露，特斯拉（上海）公司本月早些時(shí)候開始生產(chǎn)運(yùn)往加拿大銷售的“Model Y”。該媒體看到的生產(chǎn)備忘錄顯示，這款汽車產(chǎn)品已完成設(shè)計(jì)和測(cè)試階段以運(yùn)往北美銷售，本季度的目標(biāo)是生產(chǎn)近9000輛。

路透社還稱，針對(duì)上述報(bào)道內(nèi)容，特斯拉沒有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。該媒體去年11月曾報(bào)道稱，特斯拉考慮向北美出口在中國(guó)制造的汽車。針對(duì)該報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克當(dāng)時(shí)在推特上說(shuō)該消息是“假的”，但沒有給出詳細(xì)說(shuō)明。

報(bào)道還提到，馬斯克上周告訴分析師，特斯拉在上海的工廠是其旗下所有工廠中“成本結(jié)構(gòu)最低的”。

特斯拉頻繁降價(jià)，馬斯克：大家負(fù)擔(dān)不起，只有降價(jià)

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月18日，特斯拉將Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)下調(diào)9.1%至49990美元，Model Y高性能版售價(jià)下調(diào)8.5%至53990美元，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)7%至39990美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，特斯拉下調(diào)了其美國(guó)在售車型的售價(jià)，其中高端車型的降幅最為顯著。

Model S和Model X兩款車型起售價(jià)分別下調(diào)了5000美元，至8.499萬(wàn)美元和9.499萬(wàn)美元。其中最大降幅出現(xiàn)在Model X plaid版，今年以來(lái)已降價(jià)3.4萬(wàn)美元，折扣達(dá)到了24.46%。

4月以來(lái)，特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起新一輪的降價(jià)潮，目前丹麥、新加坡、德國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)等市場(chǎng)已官宣降價(jià)，涉及車型主要為Model 3和Model Y。

但全球多輪強(qiáng)力降價(jià)行動(dòng)，并沒有帶來(lái)同樣顯著的銷量增長(zhǎng)，或者說(shuō)無(wú)法達(dá)到華爾街的高預(yù)期。

今年一季度特斯拉生產(chǎn)汽車超44萬(wàn)輛，交付超42.2萬(wàn)輛且同比增長(zhǎng)36%，產(chǎn)銷均創(chuàng)公司紀(jì)錄新高，但交付環(huán)比近增加了4%，遠(yuǎn)低于去年四季度17.8%的環(huán)比增長(zhǎng)。

而且，今年一季度特斯拉的產(chǎn)量高出交付量近1.8萬(wàn)輛，更昂貴的Model S 和 X 車型產(chǎn)量幾乎是銷量的兩倍。這令投資者擔(dān)心，如果不進(jìn)一步降價(jià)，特斯拉將無(wú)法保持增長(zhǎng)。

馬斯克曾預(yù)計(jì)，2023年特斯拉將交付180萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，最多可能交付200萬(wàn)輛。交付180萬(wàn)輛將代表比2022年高出約37%，但前提是“如果今年順利，沒有重大的供應(yīng)鏈中斷或大問題”。

2022年四季度，特斯拉汽車交付量約40.5萬(wàn)輛，全年交付汽車約131萬(wàn)輛，均創(chuàng)下交付量紀(jì)錄，但仍不及市場(chǎng)預(yù)期和特斯拉設(shè)定的140萬(wàn)輛目標(biāo)。去年四季度汽車產(chǎn)量近44萬(wàn)輛，超過(guò)交付量。

4月8日，特斯拉CEO馬斯克針對(duì)特斯拉降價(jià)發(fā)表回應(yīng)。馬斯克表示，降價(jià)的原因不是大家對(duì)特斯拉沒有需求，而是大家沒錢負(fù)擔(dān)不起，只有把車價(jià)降下來(lái)，才是真正的滿足需求。

“許多富裕的批評(píng)家不明白大規(guī)模需求受到負(fù)擔(dān)能力的限制。我們的產(chǎn)品有很多需求，但如果價(jià)格比人們擁有的錢多，那么這種需求就無(wú)關(guān)緊要了?！瘪R斯克說(shuō)。

圖片來(lái)源：推特

北京時(shí)間4月3日，特斯拉發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，特斯拉在全球累計(jì)生產(chǎn)電動(dòng)車約44.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.3%；累計(jì)交付新車約42.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，打破了特斯拉單季度的交付紀(jì)錄。

此前，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾對(duì)每經(jīng)記者表示，如果特斯拉推出價(jià)格更低、級(jí)別更小的車型，將對(duì)歐洲、日本等更青睞小型電動(dòng)車的市場(chǎng)形成有效占領(lǐng)。該車型或?yàn)樘厮估瓗?lái)遠(yuǎn)超Model 3的全球交付規(guī)模。

特斯拉一季度營(yíng)收233.29億美元，自由現(xiàn)金流降至兩年最低

4月19日美股盤后，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。

特斯拉2023年第一季度營(yíng)收233.29億美元，去年同期187.56億美元。第一季度凈利潤(rùn)25.13億美元，去年同期33.18億美元。第一季度毛利率為19.3%。

特斯拉一季度調(diào)整后EPS為0.85美元，分析師預(yù)期0.86美元。

特斯拉公布第一財(cái)季盈利略低于分析師預(yù)期，此前一系列大幅降價(jià)擠壓了該公司利潤(rùn)率。特斯拉為了保住領(lǐng)先的市場(chǎng)占有率一直在下調(diào)汽車售價(jià)。

特斯稱，第一財(cái)季營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率為11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不同尋常的是，這次特斯拉沒有單獨(dú)列出汽車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率，2022年初時(shí)為30%以上。自由現(xiàn)金流則跌至兩年低點(diǎn)4.41億美元，分析師此前預(yù)計(jì)為32.4億美元。不過(guò)特斯拉試圖淡化外界對(duì)其近期降價(jià)行動(dòng)的擔(dān)憂，稱營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率的下滑速度可控。特斯在致股東的聲明中說(shuō)，我們?nèi)匀幌嘈盼覀兊臓I(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。

特斯拉稱，盡管在Q1對(duì)許多車型進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，但運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率以可控的速度下降；預(yù)計(jì)車輛成本將持續(xù)降低，包括在最新的工廠提高生產(chǎn)效率和降低物流成本；預(yù)計(jì)產(chǎn)品價(jià)格將繼續(xù)根據(jù)多個(gè)因素上下波動(dòng)；在加州的40吉瓦時(shí)超級(jí)電池工廠的升級(jí)已經(jīng)成功，但還有更多的空間可以達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉的訂單量超過(guò)了產(chǎn)量，特斯拉在更多全球市場(chǎng)銷售汽車的時(shí)機(jī)已到；將盡可能提高汽車交付規(guī)模，大力投資未來(lái)計(jì)劃，這將釋放那些與新冠疫情相關(guān)的“戰(zhàn)略庫(kù)存積壓”。并表示，今年可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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