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當(dāng)前動(dòng)態(tài):大眾最便宜電車來(lái)了,截胡Model Q,續(xù)航450km,只需2.5萬(wàn)歐 2023-03-16 15:00:04  來(lái)源:36氪

“純電高爾夫”可能真要來(lái)了。


【資料圖】

不是改款的ID.3,而是大眾今天凌晨發(fā)布的緊湊型純電動(dòng)兩廂車——ID.2all概念車。

雖然還是一個(gè)概念車,但從外觀來(lái)看基本上是向高爾夫看齊。

官方的描述是,“像高爾夫一樣寬敞,像Polo一樣便宜?!绷慨a(chǎn)車預(yù)計(jì)在2025年上市

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這款車很大程度上是為了和特斯拉2.5萬(wàn)美元的Model Q直接競(jìng)爭(zhēng),官方稱海外售價(jià)最高不超過(guò)2.5萬(wàn)歐(約18.4萬(wàn)人民幣)。

不過(guò)整個(gè)ID系列,國(guó)外售價(jià)都高于國(guó)內(nèi),因此未來(lái)ID.2系列如果進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),價(jià)格大概率會(huì)在16萬(wàn)上下。

大眾ID.2也將成為目前大眾旗下最便宜的電動(dòng)車,在此之前,特斯拉的Model Q一直遮遮掩掩,如今ID.2搶先一步,馬老板需要提速了。

01

電動(dòng)小Polo

ID.2all概念車基于大眾最新的MEB Entry(入門級(jí)模塊化電驅(qū)平臺(tái))平臺(tái)打造,同時(shí)也是首款采用前輪驅(qū)動(dòng)的MEB產(chǎn)品。

因此外觀和“圓滾滾”的ID.3完全不同,更多的是向高爾夫靠攏,前臉既保留大眾家族式的經(jīng)典設(shè)計(jì),同時(shí)用兩側(cè)線條和搭配的IQ.LIGHT LED矩陣大燈做了創(chuàng)新。

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下包圍則取消了之前大面積黑色開口,采用和GTI相類似的運(yùn)動(dòng)型包圍,搭配兩側(cè)縱向的進(jìn)風(fēng)口。

車尾整體的造型比較簡(jiǎn)約,沿用大眾一貫風(fēng)格,沒(méi)有過(guò)多的設(shè)計(jì)。當(dāng)然,時(shí)下流行的LED貫穿式尾燈還是有的。

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其實(shí)整個(gè)ID.2all的造型亮點(diǎn)在車側(cè),同時(shí)這也是最像高爾夫的地方。

從1974年起的第一代高爾夫,到最新一代的高爾夫,一個(gè)C柱造型大眾就用了近50年,就問(wèn)還有誰(shuí)?

而在高爾夫上獨(dú)有的C柱造型這次來(lái)到了ID.2上,這也是該造型首次出現(xiàn)在大眾的電動(dòng)車上。

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除了C柱致敬高爾夫外,輪轂配備的則是源自GTI的20英寸五幅運(yùn)動(dòng)鋁合金輪轂。而側(cè)面最有趣的一點(diǎn)是,新車后門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì),但只有后門。

車內(nèi)的布局同樣將簡(jiǎn)約貫穿到極致,10.9 英寸的儀表盤和 12.9 英寸的懸浮式中控屏,并沒(méi)有采用時(shí)下主流的雙連屏布局,而是相互獨(dú)立,兩塊屏幕也支持多種主題切換和雙屏聯(lián)動(dòng)。

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此外,還保留了部分物理按鍵,可以單獨(dú)控制空調(diào)、照明按鈕等功能。

方向盤在3、9點(diǎn)位置使用了鏤空設(shè)計(jì),并配備了懷擋,中控區(qū)底部還留有一定的儲(chǔ)物空間, 至 于前排手機(jī)無(wú)線充電、全景天窗、前排座椅加熱及按摩等功能也都如數(shù)安排。

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ID.2提供了一個(gè)490L的行李箱,當(dāng)后排座椅向下折疊時(shí),容量可以擴(kuò)充到 1330L。

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說(shuō)到空間,就不得不提新車的尺寸了,大眾 ID.2all 概念車的長(zhǎng)寬高分別為4050mm、1812mm、1530mm,軸距2600mm,整體尺寸小于ID.3,車身寬度和高度和軸距都比POLO和高爾夫大了不少。

大眾并沒(méi)有具體透露ID.2all 在智能化上的水平,不過(guò)作為ID系列一直都飽受詬病的智能配置,大眾應(yīng)該會(huì)有改進(jìn)。

量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將配備最新的旅行輔助系統(tǒng)(Travel Assist)和帶記憶功能的泊車輔助系統(tǒng)。

最后我們?cè)賮?lái)看看ID.2all的動(dòng)力配置,基于大眾全新的MEB Entry平臺(tái),ID.2all首次采用前置電機(jī)加前輪驅(qū)動(dòng)的組合,電機(jī)最大功率166kW,輸出馬力可達(dá)226PS,零百加速時(shí)間小于7秒

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據(jù)悉,因考慮到電池原材料價(jià)格問(wèn)題,ID.2all配備的是一塊磷酸鐵鋰電池,大眾表示W(wǎng)LTP工況下續(xù)航可達(dá)450km,并支持125kW直流快充,可以在20分鐘內(nèi)將電量從10%充到80%。

ID.2all的售價(jià)預(yù)計(jì)不超過(guò)2.5萬(wàn)歐元,比ID.3便宜了40%,量產(chǎn)版將于2025年在西班牙投產(chǎn)。

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大眾將ID. 2all概念車的推出描述為“大眾汽車品牌將在電動(dòng)出行時(shí)代延續(xù)其在緊湊級(jí)車型細(xì)分市場(chǎng)的成功”。

可想而知大眾對(duì)于電動(dòng)化的野心,但有消息稱,ID.2還不是大眾最便宜的電動(dòng)車,大眾甚至還將打造成本更加可控的ID.1,售價(jià)或?qū)⒌陀?萬(wàn)歐。

02

提前截胡Model Q?

大眾汽車做出了承諾,要把這款緊湊型的小電車在2025年成為現(xiàn)實(shí)。

雖然沒(méi)有像之前網(wǎng)絡(luò)上猜測(cè)的那般,直接將Golf這一經(jīng)典名字直接套用在車型上,但其尺寸介于高爾夫和polo之間,再加上ID. 3的尺寸比高爾夫要大,似乎也沒(méi)有更合適的車型來(lái)當(dāng)做高爾夫的繼任者了。

還有一些說(shuō)法是,大眾ID.2是未來(lái)Polo的純電繼任者,而未來(lái)純電高爾夫?qū)⒂纱蟊姼鼮楦呒?jí)的SSP架構(gòu)打造。

而ID.家族作為代表大眾汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心,讓消費(fèi)者“重識(shí)”其電動(dòng)化身份的重要標(biāo)簽。

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在產(chǎn)品布局上,大眾已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出了ID.3、ID.4、ID.6三款I(lǐng)D.家族產(chǎn)品,雖然大眾的ID.系列在歐洲表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀,作為大眾“誠(chéng)意之作”的大眾ID.3在國(guó)內(nèi)的銷售市場(chǎng)并不盡如人意。

今年2月份,ID.3在國(guó)內(nèi)的銷量為1062輛、ID.4系列為2321輛、ID.6系列為900輛,而整個(gè)ID.家族2月份在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量?jī)H有4283輛。

主要是近些年一些自主品牌在電動(dòng)汽車這方面實(shí)在是太“卷”了。論售價(jià),大眾ID.3 16萬(wàn)的起售價(jià)價(jià)實(shí)在算不上低;論續(xù)航,450KM的續(xù)航只能算是中規(guī)中矩。

所以不管ID. 2all是電動(dòng)POLO繼任者還是純電高爾夫,這款車對(duì)大眾的意義都相當(dāng)重要,大眾需要這款低價(jià)走量的車型來(lái)打開市場(chǎng)。

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根據(jù)大眾集團(tuán)之電氣化戰(zhàn)略的規(guī)劃,本以為ID. 3將會(huì)是ID家族的最小成員,沒(méi)想到的是大眾剛結(jié)束的發(fā)布會(huì)上宣布,2026年前將在全球推出的10款新電動(dòng)車型。

ID. 2all就是這10款新電動(dòng)車型中的其中之一,還在隨后的2026年,推出一款緊湊型的SUV以及一款價(jià)格低于2萬(wàn)歐元的純電車型,按照大眾ID系列命名規(guī)則,未來(lái)的ID.1就在這兩款車之間了。

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這兩款車定位將低于現(xiàn)有的ID. 3和ID. 4,很明顯其目標(biāo)客戶鎖定有意購(gòu)買平價(jià)城市用電動(dòng)汽車的群體,可惜ID. 2all 量產(chǎn)版要2025年才能在歐洲亮相。

很明顯,就是為了提前鎖定特斯拉的Model Q這位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

過(guò)去常言,得A級(jí)車者得天下。雖然近兩年來(lái)國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)的份額有所下滑,但是在2022年,A級(jí)車的市場(chǎng)占有率仍然近50%,占據(jù)整個(gè)乘用車市場(chǎng)的半壁江山。

顯然,15萬(wàn)左右純電動(dòng)入門市場(chǎng)仍然很大,而且會(huì)越來(lái)越卷,拼配置、拼續(xù)航、拼智能硬件等等。未來(lái)ID.2 進(jìn)入國(guó)內(nèi),競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈。

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不過(guò)目前ID.2all發(fā)布的依然是概念車型,量產(chǎn)還要等到3年的時(shí)間,所以還有時(shí)間調(diào)整。雖然特斯拉一直沒(méi)有對(duì)外披露全新平臺(tái)車型的進(jìn)展,但是從頻頻曝光的諜照和試裝車圖片來(lái)看,下一代平臺(tái)的Model Q距離量產(chǎn)已經(jīng)越來(lái)越近了。

所以ID.2也得加快速度了,避免起了大早趕晚集,要不然多尷尬。

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