文 | 李安琪

(資料圖片僅供參考)

編輯 | 蘇建勛

36氪獲悉，7月11日自動(dòng)駕駛滑板底盤及整車開發(fā)制造企業(yè)PIXMoving宣布完成A1輪融資，由日本大型IT系統(tǒng)集成商、上市公司TIS株式會(huì)社獨(dú)家戰(zhàn)略投資，投資金額暫未披露。

據(jù)悉，本輪融資主要用于滑板底盤、Robobus（無人駕駛小巴）與無人清掃機(jī)器人3款產(chǎn)品的量產(chǎn)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā)以批量交付客戶，同時(shí)持續(xù)推進(jìn)國際化市場布局。

同時(shí)，TIS株式會(huì)社還將與PIXMoving在MaaS與智慧城市、市場拓展（日本及東南亞地區(qū)）、自動(dòng)駕駛規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用等方面達(dá)成深度合作。

去年12月底，PIXMoving完成了近億元PreA+輪融資，資方暫未披露；此前還獲得了硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資基金SOSV天使輪、A股上市公司勘設(shè)股份的PreA輪投資。

PIXMoving成立于2017年，是一家智能滑板底盤及智能整車制造企業(yè)。目前，PIXMoving已經(jīng)組建了來自“意大利、法國、美國、印度、日本”等全球6個(gè)國家近150位工程師團(tuán)隊(duì)。在北京、上海、深圳、美國硅谷、意大利都靈等地都有研發(fā)中心。

滑板底盤是長期戰(zhàn)略

在2021年之前，PIX Moving產(chǎn)品方向以滑板底盤的研發(fā)制造為主。從去年年末開始，PIX Moving 進(jìn)入到整車制造領(lǐng)域。

PIXMoving創(chuàng)始人兼CEO喻川告訴36氪，對(duì)于要不要造整車這件事，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部其實(shí)進(jìn)行了多番溝通，最終達(dá)成了一致。

“滑板底盤是個(gè)很好的長期戰(zhàn)略，但對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段而言，單純的滑板底盤應(yīng)用會(huì)有一點(diǎn)局限，客戶并不一定有非常好的能力來整合滑板底盤與整車，還是需要我們本身具備這樣的能力?！?/p>

他進(jìn)一步解釋道：“之前大家希望能把滑板底盤做成一個(gè)平臺(tái)，但是平臺(tái)型企業(yè)如果是單純依賴客戶打造爆款產(chǎn)品，從而帶動(dòng)平臺(tái)的發(fā)展，其實(shí)還是蠻困難的?！?/p>

因此，PIXMoving除了滑板底盤產(chǎn)品之外，還推出了Robobus（無人駕駛小巴）、無人清掃機(jī)器人兩款產(chǎn)品。

PIX Moving滑板底盤 圖源官方

目前PIXRobobus已獲得了來自中國、西班牙、美國、英國、韓國、澳大利亞等全球多個(gè)國家客戶的意向訂單，國內(nèi)訂單已開始逐步交付，海外首臺(tái)Robobus已于7月初交付給西班牙客戶。計(jì)劃在1-2年內(nèi)，PIXMoving向全球交付1000輛 Robobus。

在城市智能服務(wù)機(jī)器人（CityBot）領(lǐng)域，此前PIXMoving與福龍馬集團(tuán)達(dá)成合作，聯(lián)合開發(fā)的無人清掃機(jī)器人正處于量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。該產(chǎn)品將應(yīng)用于福龍馬集團(tuán)在全國20個(gè)省份，近80個(gè)區(qū)縣的環(huán)衛(wèi)運(yùn)營項(xiàng)目。未來，PIXMoving還將陸續(xù)推出無人零售、物流配送車、安防巡檢等城市智能服務(wù)機(jī)器人（CityBot）產(chǎn)品矩陣。

滑板底盤及CityBot（城市機(jī)器人）產(chǎn)品矩陣 圖源官方

在自動(dòng)駕駛軟件方面，PIXMoving也致力于PIXRover通用化自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)。PIXRover以統(tǒng)一的架構(gòu)支持封閉、半封閉園區(qū)、開放道路的中低速載人運(yùn)營場景與非載人機(jī)器人應(yīng)用。

喻川表示，作為區(qū)域運(yùn)行的中低速無人駕駛，算法的難度不會(huì)太高，但是需要對(duì)區(qū)域進(jìn)行特定部署。隨著全球各地的項(xiàng)目越來越多，PIXMoving也在計(jì)劃通過地方合作伙伴來加速商業(yè)化落地。

用建筑師思維來造車

當(dāng)然，進(jìn)入整車行業(yè)，也要求PIXMoving具備硬件生產(chǎn)能力。

與傳統(tǒng)汽車量產(chǎn)路線不同，PIXMoving以AI算法為核心驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)持低碳制造技術(shù)路線，升級(jí)AAM?（汽車算法模型）、RTM?（無模具金屬成型）、金屬3D打印一體化制造技術(shù)、復(fù)合材料工藝等量產(chǎn)核心專有工具鏈，減少零部件數(shù)量，縮短制造工序，降低生產(chǎn)成本。

這些靈感來源于喻川過往的建筑行業(yè)經(jīng)歷。喻川表示，中低速無人駕駛車輛更像生產(chǎn)工具，其產(chǎn)品形態(tài)基本上由場景來定義，比較碎片化，比如不同清掃車的殼體形態(tài)要適應(yīng)不同場景。這與建筑行業(yè)的多元需求也相似。

為此，PIXMoving引入了“數(shù)字建造”概念，通過工業(yè)機(jī)器人制造方式來打造產(chǎn)品，一方面不再需要專門的生產(chǎn)模具，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品柔性化生產(chǎn)，同時(shí)也能滿足小批量生產(chǎn)的需要。

“制造機(jī)器人的機(jī)器人，才是PIXMoving的超級(jí)產(chǎn)品，持續(xù)投入數(shù)字制造，才能加快產(chǎn)品規(guī)?；M(jìn)入市場的速度”。PIXMoving表示。

PIXMoving的無模具金屬成型制造過程 圖源官方

喻川告訴36氪，目前團(tuán)隊(duì)主要是集中精力將造車流程跑通，實(shí)現(xiàn)小規(guī)模整車生產(chǎn)。短期內(nèi)，團(tuán)隊(duì)還是聚焦于產(chǎn)品的迭代和試錯(cuò)，不會(huì)去碰太大規(guī)模的制造。如果后續(xù)車輛規(guī)模達(dá)到上千臺(tái)后，PIXMoving會(huì)向第三方工廠輸出核心專有工具鏈，實(shí)現(xiàn)各類產(chǎn)品的量產(chǎn)代工。

此外，PIXMoving還將無人駕駛與城市建筑相結(jié)合。

PIXMoving認(rèn)為，當(dāng)下城市居住體系是按有人駕駛模式來規(guī)劃，無人駕駛需要兼容現(xiàn)有系統(tǒng)，很難發(fā)揮真正價(jià)值。比如無人配送最后一公里難題始終沒有解決，因?yàn)闊o人配送小車最多只能將物品送到小區(qū)門口或單元樓下。

但如果無人駕駛與城市建筑設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，就可以為無人駕駛設(shè)計(jì)專用貨運(yùn)電梯/管道，真正解決無人化配送的問題。為此，PIXMoving內(nèi)部還特地成立專門的建筑師團(tuán)隊(duì)，為無人駕駛?cè)谌胫腔鄢鞘泻椭腔凵鐓^(qū)提供思路。

本輪融資過后，TIS株式會(huì)社也會(huì)與PIXMoving在智慧城市等領(lǐng)域開展合作。年內(nèi)，PIXMoving將在歐洲和日本建立團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營實(shí)體，進(jìn)一步擴(kuò)大國際化人才隊(duì)伍。

關(guān)鍵詞： 無人駕駛 株式會(huì)社 智慧城市