【同期】香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān) 胡偉雄
我們飛行服務隊是香港特區(qū)政府保安局轄下的六支紀律部隊之一,可能同其他紀律部隊有不同的就是,往往我們在執(zhí)行任務的時候,會是一個很小的團隊,去到一個很陌生的環(huán)境,一個很可能很多變數(shù)的環(huán)境,天氣的變化、地形的變化,大風大雨、日頭(暴曬)、夜晚黑等等,我們的飛機飛出去就不能折返。
(資料圖片僅供參考)
【解說】在驚濤駭浪之中實施海上救援、在熊熊山火上空進行緊急撲滅、在深夜海面執(zhí)行夜間搜救,這些驚險震撼的場面并非電影橋段,而是香港特區(qū)政府飛行服務隊的工作日常。這支訓練有素的隊伍,承擔著包括救火、救援、運送病人等各種特區(qū)政府飛行任務。
【現(xiàn)場聲】香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān) 胡偉雄
同一般的民用版的直升機(相比),它們只是用來載客不是用來救援的,我們多了中間這個屏幕,我們可以選擇有搜索的雷達、天氣的雷達、有一個移動的地圖……
【解說】對于政府飛行服務隊總監(jiān)胡偉雄來說,飛機是他和隊員們的辦公場所,更是在空中作業(yè)時并肩作戰(zhàn)的伙伴。救援工作不乏驚心動魄的場景,面對生死時速也皆是尋常。2022年7月2日凌晨,受強臺風“暹芭”影響,位于香港西南300公里海域上險情突發(fā),海上風電場項目施工浮吊船“福景001”輪,錨鏈斷裂、走錨遇險。一場爭分奪秒的救援就此展開。
【同期】香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān) 胡偉雄
很惡劣的天氣,視野很差,有時(能見度)差到可能(只有)一至兩公里,或者甚至只有500米。當時其實最大的困難并不是天氣,而是附近的風力發(fā)電廠。風力發(fā)電廠的風車,最高有800英尺這么高,它的葉的直徑往往超過七八十米,(這樣的風車)有超過100個,就在這只船的附近。因為尤其是300公里對于我們直升機的航程其實差不多已經(jīng)最遠了。第一只直升機其實當時只(剩)有5分鐘的油,那只船已經(jīng)斷開了,(第一架飛機)臨走前都引領第二架飛直升機下來。他們唯一見到就只剩三位船員,我們的空勤人員救最后一位(船員)上直升機,一離開這只船,整個(船)就被海浪淹沒了。
【解說】未知的天氣、地形,陌生的搜救環(huán)境……對于飛行服務隊的隊員來說,每次出任務都是一次全新的挑戰(zhàn)。而在胡偉雄看來,其中最特殊的一次,發(fā)生在2008年。
【同期】香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān) 胡偉雄
2008年去過汶川,作為香港人,能夠在一個危難的時候幫到國家,這是一個很難忘的經(jīng)驗。那些山比(香港的)大嶼山還高幾倍,里面的環(huán)境是我們不熟悉的環(huán)境,還有天氣的問題。那次我第一個任務就是搭載一些解放軍空降兵,去到山區(qū),去救援一對在山區(qū)居住的老夫婦。我們都遇到了一點驚險的事情,附近的電塔倒塌了,我們看不到那些電線,我們的飛機差點就撞在電線上了。最終都有驚無險,救了那對夫婦出來。
【解說】除救援工作外,為準確監(jiān)測臺風數(shù)據(jù),飛行服務隊還與香港天文臺合作,派出裝有氣象數(shù)據(jù)量度系統(tǒng)的定翼飛機,飛到風暴中心收集數(shù)據(jù),用以天文監(jiān)測和預警,扮演“追風者”的角色。
【同期】香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān) 胡偉雄
放一些儀器,由臺風頂一直下降下去,然后我們就可以偵測到它(臺風)的風速、風向,它的濕度、氣壓,不同的氣象資料。在臺風的上空,天氣都很差,因為風速(很大),我們的亂流、擾流,令到飛機的控制有很大的困難。所以要求很高,技術上的要求和訓練的要求很高。
【解說】勇闖風暴、上天入海,執(zhí)行飛行任務不僅是對勇氣和毅力的挑戰(zhàn),更是對團隊精神和專業(yè)能力的考驗。2022年7月1日是香港回歸祖國25周年慶典日。上午8點,維港之畔的金紫荊廣場,隆重的升旗禮正在舉行。當國歌的最后一個音符奏響,懸掛著國旗和區(qū)旗的飛行機隊以“一支箭”隊列造型,飛越維港上空,成為萬千觀眾心中的經(jīng)典一幕。執(zhí)行此次空中護旗任務的,正是香港特區(qū)政府飛行服務隊。
【同期】香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān) 胡偉雄
他們要做到很高的精準度,因為我們要在金紫荊廣場的國旗升到最頂端的那一刻,前后不多過5秒鐘,飛國旗的那架飛機也都要飛過金紫荊(廣場),成一直線。飛的國旗是9.9米乘以6.6米,這樣才可以有一個很強大的氣勢。
【解說】穿云破霧、搏擊長空,憑借精湛的飛行技術,這支投入服務將近30年的隊伍不僅為香港市民的日常生活提供安心和便利,更為身處險境中的人們帶去生的希望。
記者 范思憶 羅嗣昱 香港報道
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