8月16日，寧德時(shí)代正式發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池，該電池可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，行駛800里（續(xù)航約400公里）”。

【資料圖】

寧德時(shí)代內(nèi)部人士介紹稱，神行超充電池可做到全溫域快充，做到低溫如常溫。續(xù)航方面，神行超充電池可以媲美燃油車，續(xù)航達(dá)700KM，在低溫虧電的情況下零百加速性能不衰減。

據(jù)悉，神行超充電池將在2023年底量產(chǎn)，2024年一季度上市。

超充電池將于年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模供應(yīng)

7月6日，在2023中國汽車論壇第五屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱透露道，寧德時(shí)代的新產(chǎn)品充10分鐘電，可以跑400公里。8月16日，這款引起業(yè)界持續(xù)關(guān)注的新產(chǎn)品終于揭開神秘面紗。

在發(fā)布會上，吳凱表示，動力電池作為一種科學(xué)技術(shù)，發(fā)展有兩個(gè)方向。一是實(shí)現(xiàn)從0到1，引領(lǐng)社會創(chuàng)新，在新材料、新結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新。二是要推動前沿科技從先鋒走向大眾，目前電動車的長續(xù)航問題基本解決，快速補(bǔ)能成為消費(fèi)者更加關(guān)注的問題。

此次寧德時(shí)代推出的超充電池，就是為了滿足更廣泛的消費(fèi)群體對電動車的補(bǔ)能需求。在此之前，寧德時(shí)代已經(jīng)推出了基于三元鋰體系的4C麒麟電池。而神行超充電池則是全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池。

據(jù)悉，新產(chǎn)品神行超充電池將即刻開始生產(chǎn)，年底實(shí)現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)，明年一季度消費(fèi)者即可購買到搭載神行超充電池的電動車。

最近一段時(shí)間，寧德時(shí)代在電池技術(shù)革新領(lǐng)域動作頻頻。8月14日，工信部第374批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，奇瑞星途星紀(jì)元兩款車型和智界S7兩款車型將搭載寧德時(shí)代旗下江蘇時(shí)代新能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子和磷酸錳鐵鋰電池。

東吳證券分析稱，錳鐵鋰兼顧鐵鋰的安全性和低成本，同時(shí)提升能量密度10-20%，2025年滲透率有望提升至10% 。

不僅如此，寧德時(shí)代在M3P電池、凝聚態(tài)電池、鈉離子電池方面的布局，也在不斷鞏固技術(shù)護(hù)城河。海通證券的研究報(bào)告顯示，寧德時(shí)代各項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)展順利，且處于行業(yè)領(lǐng)先水平，預(yù)計(jì)年內(nèi)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，上述新材料的落地有利于公司盈利能力提升以及適配客戶多元化需求。

4C快充或成產(chǎn)業(yè)“必爭之地”

通俗來講，1C充電可在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電在三分之一小時(shí)內(nèi)充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。因此，4C充電也是“快充”的代名詞，近年來，無論是整車企業(yè)還是動力電池公司，都在加速快充技術(shù)的研發(fā)。

據(jù)悉，除寧德時(shí)代之外，中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能等已推出快充電池解決方案。業(yè)內(nèi)人士分析稱，4C快充已經(jīng)成為電動車賽道下一個(gè)必爭之地。

中信證券分析稱，目前，快充功能正日漸成為新能源中高端車型的標(biāo)配，快充技術(shù)正成為動力電池制造商新一輪的競爭焦點(diǎn)。同時(shí)，根據(jù)相關(guān)車企的規(guī)劃，未來具有4C快充能力電池滲透率預(yù)計(jì)將進(jìn)一步提升，有助于推動相關(guān)材料的升級與增長，預(yù)計(jì)將給導(dǎo)電炭黑、負(fù)極包覆材料、氣凝膠、復(fù)合集流體、芳綸涂覆、導(dǎo)熱球鋁、聚氨酯、絕緣材料等帶來投資機(jī)遇。

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（文章來源：證券時(shí)報(bào)）

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