近日,日產(chǎn)汽車正式發(fā)布了全新原型車——日產(chǎn)-Italdesign GT-R 50周年紀(jì)念版。這是由日產(chǎn)汽車和意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司Italdesign首次合作推出的車型,以紀(jì)念GT-R發(fā)布50周年和Italdesign成立50周年。此款車型基于2018款日產(chǎn)GT-R NISMO車型打造,并將于本月在歐洲亮相。
日產(chǎn)-Italdesign GT-R 50周年紀(jì)念版車型由Italdesign主要負(fù)責(zé)車型的開發(fā)、設(shè)計(jì)和制造;而車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)則由日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心和日產(chǎn)北美設(shè)計(jì)中心來承擔(dān)。造型方面,新車采用了幾乎覆蓋整個(gè)車前臉的獨(dú)特內(nèi)嵌金色元素。凸顯引擎設(shè)計(jì)格外醒目,纖細(xì)的LED車燈一直從車輪拱板延展到進(jìn)氣口上方。
日產(chǎn)-Italdesign GT-R 50周年紀(jì)念版
車身側(cè)面,獨(dú)特的車頂線條設(shè)計(jì)使得車頂部分較原版車型下降了54毫米,車頂中翼更低,而四周略微凸起的弧形線條,使車輛更具肌肉感。位于前輪后部的GT-R獨(dú)有的刀鋒型(samurai blade)散熱口,利用金色鑲嵌的裝飾從車門底部一直延伸至肩線,更顯突出。
車身后部的寬輪距通過車輛后部的獨(dú)特設(shè)計(jì)得以體現(xiàn),后輪部分的線條帶給人緊繃的肌肉感。肩線從后窗底部開始逐漸收窄,并向后備箱蓋的中心部分延伸。值得注意的是,與原版車型相比,后窗的玻璃線條向下延伸的更長、更深,通過與更多金色元素的結(jié)合,如同是車身后部結(jié)構(gòu)的一個(gè)獨(dú)立模塊。
日產(chǎn)-Italdesign GT-R 50周年紀(jì)念版車型的雙圓形尾燈擁有全新的懸浮式造型,利用細(xì)光環(huán)和中空設(shè)計(jì)與外部支撐部分和主干結(jié)構(gòu)的中心部分相連,并與配有雙支架的可調(diào)節(jié)大尾翼相結(jié)合,更具整體感。21x 10J的前輪轂搭配21 x 10.5J后輪轂,更加凸顯出大膽的設(shè)計(jì)風(fēng)格。此外,車身顏色采用了流彩律動灰(Liquid Kinetic Grey)和50周年版特有的動感西格瑪金(Energetic Sigma Gold)點(diǎn)綴。
雖然目前內(nèi)飾部分的照片尚未公布,但官方表示,新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼?zhèn)淞爽F(xiàn)代感與高性能。中控臺、儀表盤和車門內(nèi)側(cè)采用兩種不同的碳纖維裝飾,座椅則采用黑色Alcantara®材料和黑色優(yōu)質(zhì)意大利皮革。儀表盤、車門的設(shè)計(jì)靈感來源于未來賽車的轉(zhuǎn)換開關(guān)并采用金色點(diǎn)綴,與車輛的外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。定制方向盤的輪輻和輪圈由碳纖維制成,方向盤采用平底設(shè)計(jì)并采用Alcantara®材料進(jìn)行裝飾。
日產(chǎn)-Italdesign GT-R 50周年紀(jì)念版車型擁有極致的性能,通過借鑒日產(chǎn)GT3賽車,日產(chǎn)國際汽車運(yùn)動公司(NISMO)將手工組裝的3.8L V6 VR38DETT發(fā)動機(jī)的性能進(jìn)行了提升,最大功率將達(dá)到720ps、最大扭矩為780Nm。此外,動力方面的變化還包括優(yōu)化的雙排氣系統(tǒng)、大直徑GT3規(guī)格的雙渦輪增壓器,以及更大的中冷器,同時(shí)還配備了重型的曲軸、活塞、連桿和軸承,高流量活塞式噴油嘴,優(yōu)化的凸輪軸曲線,更高流量燃料噴射器,以及優(yōu)化的點(diǎn)火、進(jìn)排氣系統(tǒng)。增強(qiáng)型6擋雙離合變速器與更強(qiáng)的差速器和傳動軸,將動力源源不斷地傳遞給車輪。
與此同時(shí),該車型的減震系統(tǒng)也同時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化,搭載了BILSTEIN DampTronic® I連續(xù)阻尼可調(diào)系統(tǒng),剎車系統(tǒng)采用了亮紅色涂裝、帶有清晰可見卡鉗的Brembo前六后四剎車套裝。輪胎則選用了米其林Pilot Super Sport輪胎,255/35 R21尺寸的前輪和285/30 R21的后輪,進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)性能提升后所需要的抓地力。
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