近年來，國內新能源汽車市場競爭異常激烈，R汽車作為后起之秀背靠上汽集團的雄厚實力，在眾多車企中脫穎而出，為我們帶來了MARVEL R、ER6以及ES33等產品，深得用戶的喜愛。其中，ES33硬核產品力，實力領先同級水平，被業(yè)內人士譽為R汽車的“開山之作”。

R汽車首席運營官姜輝

R汽車首席運營官姜輝表示，ES33所要表現(xiàn)出來的感性可以用高級感來詮釋。而在上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監(jiān)邵景峰來看，他從本能層、行為層和反思層三個方面，對于抽象的“高級感”做了更為具化的解釋。

上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監(jiān)邵景峰

首先，從本能層面來看，高級感的車外觀必定會有一些特點，比如會很“寬”，這點我們可以從以下幾張圖片來體現(xiàn)。

邵景峰認為，“寬肩膀”幾乎成為了“頂級豪車”的標配，這種“寬”是權力的體現(xiàn)，就好像男生西服的墊肩一樣。而它所帶來的這種距離就是豪華的感覺，這種就是高級感的設計。

除了外觀設計，用戶也非常關心產品在使用時是否有效率，能否帶來愉悅感，這點從車輛的智能化可以得到體現(xiàn)?；谟脩舻男枨?，ES33在外觀設計上也帶來了“智能化”的元素，如ES33的大燈設計就費了不少心思，它的前燈采用七星激光大燈的排列方式，通過上面三顆近光、下面四顆遠光的配置，遠光照度可提升40%，這也讓ES33成為了全球首款配置激光大燈的量產純電車型；掠翼式尾燈設計則采用行業(yè)領先的激光焊接工藝，它的靈感來自于多層次生命感光線的塑造，體現(xiàn)智慧感升級。

眼下，不少人會因為單純的高級感而沖動買單，但制造汽車卻離不開理性的配置。R汽車帶來的ES33量產版在這方面就表現(xiàn)得十分出色。

與此前的概念車相比，量產版ES33在輪轂、大燈等方面都有了很大的改變。其中在概念車階段，ES33采用了全封閉式設計的輪轂，盡管這種設計能帶來良好的氣動性能，但由于輪轂的重量增大，也不利于散熱，從日常用車角度來說有些不妥。

而到了量產版車型，ES33的輪轂采用了平整的設計形態(tài)，同時還使用碳纖紋理鑲嵌，兼顧了輕量化和氣動性能，并帶來了省電的效果。

ES33的到來充分展現(xiàn)了R汽車目前在新能源汽車市場的實力，作為作為R汽車真正意義上的“開山之作”，我們也期待ES33能夠成為更多年輕人出行的首選。

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